Come cambiare una gomma: i trucchi e i consigli di TopGear

È come la democrazia: tutto è molto semplice ma a qualcosa a volte può andare storto

Top Gear Team

Pubblicato il: 27 set 2023

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Indipendentemente da strada facciate e su quali strade, da quanto siate fortunati o dalla vostra vicinanza a una fabbrica di chiodi, ad un certo punto della vostra carriera di automobilisti vi potrebbe capitare - se non è già successo - di dover cambiare una gomma. E nonostante sia un’operazione semplice, ci sono diverse insidie che vogliamo aiutarvi a evitare. Quindi, preoccupati per la vostra sicurezza, per il vostro benessere e per il vostro bisogno di leggere cose su Internet, mettiamo alcune parole l'una in fila all'altra in un modo che da spiegare la procedura per cambiare un pneumatico.

Primo passo: fermare la macchina

Attraverso rigorosi test svolti nel mondo reale, abbiamo scoperto che i pneumatici sono molto più facili da cambiare se non ruotano. Guardate la Formula 1 per ulteriori prove: i team in testa come la Red Bull e pure quegli altri portano sempre la loro macchina da corsa a fermarsi completamente ai box prima che i meccanici si attivino per cambiare le gomme. Prendete spunto dalla Red Bull F1, quindi, e fermate completamente l'auto prima di cimentarvi con la cosa.

Fase due: individuare il girabacchino

Ci sono occhi sgranati: ma sì, dai, il girabacchino o la chiave esagonale per i dadi. Nove volte su dieci, sarà nel bagagliaio. Ma, di tanto in tanto, può essere pure altrove. Quindi prendetevi un momento per pensare. Siete andati a una giornata in pista e l'avete tolta perché il suo peso costava decimi preziosi al giro? Avete fatto come Bear Grylls e l'avete usata come stecca improvvisata l'ultima volta che vi siete rotti una gamba? Se lo scenario è questo, è praticamente impossibile cambiare il pneumatico.

Fase tre: allentare i dadi delle ruote

Allentare i dadi delle ruote mentre l'auto è ancora a terra è un passaggio spesso trascurato. Se prima sollevate l'auto e poi tentate di allentare i dadi delle ruote, la forza di rotazione applicata per allentare i dadi delle ruote viene trasferita all'intera ruota, facendola ruotare. Incredibile: siamo riusciti davvero a inserire alcuni consigli utili in questo articolo. E che ne dite di due consigli concreti? Assicuratevi di svitare i dadi della ruota su cui è montato il pneumatico da cambiare, altrimenti sarà estremamente difficile cambiare il pneumatico giusto.

Fase quattro: utilizzare il cric

Prima di sollevare l'auto, assicuratevi che si trovi su una superficie piana e in un luogo sicuro. Assicuratevi che il freno di stazionamento sia inserito e che anche la marcia sia inserita, in modo che l'auto non si possa muovere. Inoltre, cosa fondamentale, spegnete l'auto prima di uscire, poiché un'auto con la marcia ingranata e il motore acceso ha la fastidiosa tendenza a voler andare in giro. Per maggiore sicurezza, potete posizionare un cuneo sotto la ruota opposta a quella da cambiare. La prudenza non è mai troppa.

Detto questo, è ora di sfoderare del cric. Quello in dotazione con l'auto è la soluzione più ovvia, ma, se state cambiando la gomma a casa o a casa di un amico con attrezzi di un certo livello, potete avvalervi di martinetti pneumatici, martinetti idraulici o martinetti da pavimento.

Individuate i punti di sollevamento corretti per l'auto. L'auto moderna è una bestia piuttosto pesante, quindi posizionare il cric altrove si tradurrà in reinterpretazioni creative dell'allineamento delle porte e dell'andamento dei i tubi di scarico, se non in una drastica abbreviazione del tempo di svuotamento del serbatoio del carburante.

Fase cinque: rimozione dei dadi delle ruote

Se avete seguito le nostre istruzioni finora, dovreste stare accanto a un'auto parcheggiata, trattenuta in modo sicuro per evitare che rotoli via e sollevata su un angolo per consentire un facile accesso alla ruota che intendete rimuovere. Se vi trovate in una situazione diversa, non provate a dire che è colpa nostra. Se invece avete seguito le nostre istruzioni e non avete lasciato una scia di distruzione alle vostre spalle, ben fatto! Datevi una pacca sulle spalle, perché da qui noi non possiamo farlo.

Ora è il momento di svitare i dadi delle ruote. Saranno già allentati, quindi dovreste riuscire a svitarli completamente, semplicemente con le dita. Se sono ancora stretti, usate la chiave finché non sono sufficientemente allentati.

Gomma smontata con freno e mozzo a vista

Fase sei: potrebbe essere finita e invece...

Ai bei vecchi tempi – che in realtà erano brutti ma sembrano molto migliori se paragonati alla vita moderna – le auto venivano fornite con una ruota di scorta. E questa, di norma, veniva fornita anche con un pneumatico attorno. In uno scenario del genere, a questo punto della procedura, si potrebbe semplicemente sostituire la ruota la gomma a terra con la ruota di scorta, riavvitare i dadi della ruota fino a stringerli con le dita, rimettere l'auto sulle ruote, serrare completamente i dadi con la chiave, infilare la gomma rovinata al posto di quella di scorta, montare il cric nel bagagliaio e partire.

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Ma poiché i tempi sono cambiati, in peggio verrebbe da aggiungere, siamo spesso costretti a cimentarci con una serie di kit di riparazione pneumatici salva spazio e peso che vanno da quelli del tutto inutili a quelli quasi del tutto inutili. In teoria, dovreste essere in grado di rimuovere il chiodo, la vite, il bullone o il dardo amazzonico incriminato, tappare il buco con qualche sostanza appiccicosa dall'aspetto orribile, gonfiare nuovamente la gomma e ripartire per la buona strada. In pratica, probabilmente fareste meglio a mangiare il kit di riparazione pneumatici piuttosto che a usarlo. Quindi, prendetevi un momento per apprezzare i progressi. Anzi, mettevi comodi a pensare, perché quel carro attrezzi ci metterà un po' ad arrivare.