Gran Premio di Monaco: come è Monte Carlo quando non è una pista?

Il circuito del Gran Premio di Monaco è un'icona. Completamente inadatto alle moderne gare di F1, ma resta un simbolo. Le sue strade strette hanno ospitato lo spettacolo più riconoscibile della Formula 1 praticamente ogni anno dalla nascita di questo sport nel 1950 e, anche se oggi i sorpassi sono quasi impossibili, le riprese a bordo delle qualifiche sono sempre spettacolari. Speriamo che sia così ancora a lungo.

Tuttavia, è facile dimenticare che quando la F1 fa i bagagli, Monaco torna a essere... un posto normale. Circondato da ripide colline e abitato da persone molto ricche, certo, ma comunque un luogo normale.

Ci siamo quindi chiesti: che aspetto ha Monaco quando non è tappezzata di tribune e barriere? Ci siamo avventurati in una passeggiata per accedere ad alcune aree, che non sono ancora state tracciate. Che il tour abbia inizio...

Linea di partenza/arrivo

Il punto focale dell'impianto più prestigioso della F1 sembra... piuttosto ordinario, non è vero? Sovrastata da alcuni appartamenti (senza dubbio molto costosi) e da una filiale di Wally, il costruttore di yacht, la linea di partenza/arrivo è un elemento permanente sull'asfalto del Boulevard Albert 1er, così come gli slot della griglia di partenza fino alla posizione 20 e oltre.

Sainte Devote

La Sainte Devote sembra claustrofobica in televisione, ma in realtà è un incrocio molto verde e molto trafficato, in cui circolano i due tipi di veicoli più popolari di Monaco: le supercar e le Smart. Curioso.

E dove si è abituati a vedere un'enorme banca di Tecpro sull'asse dell'angolo, si trova una piazza lastricata e una cappella chiamata - avete indovinato - Sainte Devote.

Da notare anche la statua di William Grover-Williams, il vincitore del primo GP di Monaco tenutosi nel 1929, circa 21 anni prima che diventasse una gara del campionato di F1. È pazzesco pensare che è stato quasi un secolo fa...

Beau Rivage

Poi seguiamo la collina passando davanti all'edificio del Beau Rivage. Il cordolo della curva 1 (come molti altri cordoli del circuito) sopravvive tutto l'anno, il che deve essere molto divertente per chi è del posto. Più si sale e migliore diventa la vista sul porto.

L'agenzia di viaggi Budget sembra un po' fuori posto. Un'agenzia immobiliare locale - TG non vede l'ora di scoprirlo - ritiene che un appartamento con due camere da letto nelle vicinanze, con una superficie modesta, possa costare almeno 3,5 milioni di euro. Quindi è difficile immaginare che i residenti abbiano bisogno di un equivalente monegasco di Ryanair...

Massenet

Una curva difficile in una F1, ma nella vita di tutti i giorni una stazione di taxi. Speriamo che i tassisti non tirino così tanto la corda...

Piazza del Casinò

È forse la zona più sfarzosa dell'intero circuito. Circondato da negozi di design e appartamenti lussuosi, il casinò probabilmente non ha quelle macchinette mangiasoldi che sono le coin machines. Non possiamo confermarlo perché, a quanto pare, un maglione di pile e dei jeans non sono un "abbigliamento adeguato".

Un'altra cosa che non si nota mai in TV. Di fronte alla piazza si trova questo pittoresco parco, completo di giostra. Un intrattenimento adatto a tutti coloro che si sono ritirati dalla gara prima del tempo.

Mirabeau Haute

Questo è il tratto di pista in cui i piloti di F1 fanno una manovra a destra per evitare di finire pesantemente sull'asfalto, anche se qui il dosso della strada non si vede perché c'è un ristorante (con molti vasi di cemento). La parte esterna della Rampoldi viene impacchettata e stoccata durante lil periodo delle gare. Non credo che ci siano molti posti in cui lo spazio per i tavoli sia soggetto al "se c'è il Gran Premio".

La stessa curva Mirabeau è così stretta che una Honda sembra quasi non passarci, quindi come faccia un gruppo di F1 a passare di qui a tutta velocità è una cosa ancora inspiegabile. Nel frattempo...

... riconoscerete vagamente l'esterno della curva. È il punto in cui Nico Rosberg ha notoriamente "sbagliato la sua frenata", facendo uscire le bandiere gialle e assicurandosi la pole position per la Mercedes nel 2014. I commissari lo scagionarono, ma i sospetti dei tifosi non sono mai svaniti.

Il tornantino

Un'altra parte iconica del tracciato e uno dei pochi punti in cui è possibile (anche se ancora incredibilmente difficile) effettuare un sorpasso. Il Fairmont Hotel ha decine di camere che si affacciano sul tornante e una rapida ricerca sul web rivela che un pacchetto per il Gran Premio di una notte costa... circa 25.000 euro. Accidenti. Anche se è inclusa la colazione.

Una rapida occhiata al parcheggio è d'obbligo quando scorgiamo questa Noble V6 Coupé, mai immatricolata prima d'ora secondo il cartello "in vendita" esposto in vetrina. Qualcuno vuole creare una pagina di crowdfunding?

Mirabeau Bas e Portier

Mirabeau Bas separa il tornantino dalla curva del Portier, dove si trova l'ingresso del tunnel. Girate a sinistra e vi troverete in direzione dell'appartamento di Lewis Hamilton. Purtroppo non fa parte di questo tour.

Sotto il cavalcavia si trova la seconda scultura di F1. Non se ne sa molto e non c'è una targa che ne spieghi il significato, anche se Mika Hakkinen ha postato una foto di se stesso seduto su Instagram qualche tempo fa. Fate attenzione a come vi muovete, è un po' stretto.

Il tunnel

Con i lavori di costruzione in pieno svolgimento, il tunnel non sembra al momento al massimo della sua bellezza. Ci scusiamo per questo. Compilate il modulo di feedback alla fine. In ogni caso, non si tratta di un luogo affascinante; le sue caratteristiche principali includono l'ingresso a un parcheggio e... no, questo è tutto.

Aspettate, abbiamo dimenticato il negozio di souvenir! Sì, sappiamo che il negozio di souvenir si trova normalmente alla fine di un tour. E no, non è possibile avere un altro modulo di feedback. Situato all'uscita del tunnel, è pieno di chicche da corsa...

…e merchandising di ogni squadra. Sarai particolarmente soddisfatto soprattutto se sei un fan della Ferrari.

La nuova chicane

Questa è una delle chicane più riconoscibili nel mondo delle corse, quindi perché non sembra tale? Ehm, è perché c'è un bar nel mezzo.

Un'altra struttura temporanea ovviamente, questa è nella posizione ideale per servire gran parte della gente assetata che arriva in barca. Fai una passeggiata lungo il molo…

... e avrai un'idea di quanto movimento ci sia qui. Anche il reddito disponibile non sarà un problema: chiunque ormeggia nel porto turistico per tutta la durata del weekend del Gran Premio paga fino a oltre 70.000 euro per il privilegio.

Il tabaccaio

Andiamo avanti. Questa è la curva del tabaccaio, una delle curve più veloci del circuito e appena abbastanza larga per le auto normali, per non parlare delle migliori di F1. Sono in corso ulteriori lavori per costruire un parcheggio da 300 posti auto, oltre a un spazio espositivo per ospitare la collezione di auto private del Principe Alberto di Monaco. 

Le piscine

A seguire c'è la sezione della piscina, famosa in tutto il mondo. Tranne che in pieno inverno, quando anche sulla costa meridionale della Francia si smette di nuotare. Quindi, quando le temperature scendono, il posto si trasforma in una pista di pattinaggio. Chi lo sapeva?

Curve 15 e 16

Le curve 15 e 16 sono tra le più pericolose del circuito per i piloti di F1. Vedrai spesso le loro ruote sfiorare le barriere qui nel tentativo di limare ogni possibile millisecondo dal tempo sul giro, ma se sbagli e il gioco è finito. Come Charles Leclerc (e molti prima di lui) ha scoperto a sue spese nel 2021. Senza cordoli e tribune, qui dovrai solo usare la tua immaginazione.

La Rascasse

Ormai siamo quasi alla fine. La Rascasse dispone di un ristorante che si affaccia proprio sul punto in cui Michael Schumacher ha parcheggiato in modo discutibile la sua Ferrari nel 2006 per impedire a chiunque di battere il suo tempo in pole (trovata per la quale è stato escluso dalle qualifiche). Lungo la strada troverai un negozio dedicato alla vendita, al noleggio e alla gestione di super yacht. Non è il genere di cose che si trova di solito dietro l'angolo.

Anthony Noghes

L'ultima curva prende il nome da Anthony Noghes, l'uomo che organizzò il primissimo Gran Premio di Monaco nel - sì, ben ricordato - nel 1929.

Ospita anche questa statua di Juan Manuel Fangio, il cinque volte campione del mondo che vinse la gara nel 1950 e nel 1957. Sopra la sua spalla vedrai l'ingresso in un complesso di tunnel che salgono e escono a spirale dalle ripide colline di Monaco, come una via di fuga nascosta in Grand Theft Auto V. Solo che lì dentro non ti scrollerai di dosso la polizia. Quindi miglior comportamento, per favore.

Podio

Congratulazioni! Hai raggiunto la fine del tour a tempo di record e il tuo premio è incontrare i reali locali sotto questo... austero condominio? Non sembra molto chic, ma è qui che ogni anno si svolgono le celebrazioni del podio di Monaco, in una struttura temporanea (sì, un'altra) eretta esclusivamente per impedire allo champagne di entrare nel giardino dietro. O così pare. Affamato dopo tutto questo camminare? Concediti un pasto al Planet Sushi (appena fuori campo). 

Leggi anche: Top Gear’s Top 9: le auto che hanno cambiato la Formula 1