Le batterie delle auto elettriche sono da cambiare? E quanto costa?
In teoria non dovrebbero essere sostituite, ma cosa succede se le si deve fare? E quanto costa? TG risponde alle domande più scottanti
Proprio come il serbatoio del carburante della tua auto normale, la batteria di un'auto elettrica probabilmente non avrà bisogno di essere sostituita per tutta la vita del veicolo, a condizione che non subisca danni. Ma di questo parleremo più avanti.
Adesso focalizziamoci su altro. Le batterie sono il componente più costoso delle auto elettriche. Se stai quindi pensando di passare a un'auto elettrica, o anche a un'ibrida plug-in, che ha a sua volta componenti elettrici importanti, è prudente e utile farsi un'idea di quanto ti costerà riparare e mantenere le batterie stesse.
Dici che la batteria dovrebbe durare per tutta la vita dell'auto. Come funziona?
Sì, sorprendentemente. All'inizio c'era la preoccupazione che la ricarica - e soprattutto la ricarica ripetuta - della batteria avesse lo stesso effetto che sperimentiamo su un telefono cellulare, ovvero il degrado nel tempo. Tuttavia i produttori hanno scoperto che le batterie delle auto durano più a lungo del previsto (ad eccezione di alcune delle prime Nissan Leaf) .
I produttori di automobili attualmente stimano che le loro batterie dureranno dai 10 ai 20 anni. Pertanto, molti produttori offrono garanzie di otto anni o 150.000 km.
Perché i produttori non fanno un passo in più e non offrono garanzie a vita per la batteria?
Come accennato, le batterie sono molto costose e la loro durata è determinata anche da quanti maltrattamenti subiscono.
Definisci "maltrattamenti".
Maltrattare la batteria si riduce sostanzialmente alla ricarica costante attraverso caricabatterie rapidi. Ciò porta al degrado degli elementi presenti nelle batterie nel tempo e significa che alla lunga non c'è più molta attività chimica all'interno della batteria. Questo è un po' quello che succede con i nostri telefoni cellulari, che rimangono in carica durante la notte e passano costantemente da zero a pieno.
A seconda delle statistiche che circolano, dall'80 al 90 percento dei proprietari di veicoli elettrici ricarica l'auto a casa. Per molti questa sarà una decisione basata sul costo - ricaricare a casa è più economico, si sa - ma è altresì vero che i caricabatterie domestici caricano più lentamente. Questa carica più lenta è utile per le batterie, poiché preserva gli elementi.
I caricabatterie domestici possono arrivare solo fino a 22 kW (anche se pochissimi lo fanno: 22 kW si basa sulla fornitura trifase. Ci può essere nelle fattorie e in altri luoghi in cui esiste un possibile allacciamento industriale per la residenza). La maggior parte offre un'erogazione di potenza massima di 7 kW. Ciò significa che una batteria da 77kWh ha bisogno di circa 10 ore collegata a quel caricabatterie per passare da zero a pieno (ne parleremo anche di più sotto).
I caricatori veloci e ultraveloci possono fornire potenza fino a 350 kW, anche se più comunemente si fermano a 150 kW. Ciò significa che la stessa batteria si carica in molto meno tempo, anche se non proprio nella metà del tempo.
Perché non la metà delle volte?
Perché la ricarica della batteria si può immaginare come una curva: inizia lentamente, guadagna velocità, raggiunge il punto ottimale, si stabilizza e poi scende considerevolmente. Ha tutto a che fare con lo stato di carica, noto come SoC, negli ambienti dei nerd.
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I guidatori di auto elettriche sono incentivati a caricare tra il 10% e l'80%, non a passare ogni volta da zero al 100%.
È per evitare l'ansia da autonomia?
In realtà no. Questo per evitare di aspettare più a lungo su un punto di ricarica. Inutile dire che è più facile ricaricare qualcosa se c'è già qualcosa con cui cominciare. Ricominciare da zero è sempre un processo più lento.
Quindi, se utilizzo costantemente caricabatterie veloci, dovrò sostituire la mia batteria.
Forse... in realtà si potrebbe anzi dire probabilmente. E spenderai anche un bel po' di soldi.
Quanto costa sostituire una batteria in un'auto elettrica?
Molto. Se devi sostituire la batteria, dovrai mettere in preventivo un importo comunque superiore ai 15.000 euro. Potresti provare a far valere la garanzia, ammesso che la Casa risponda. In ogni caso, l'operazione non è detto che si riveli molto sensata.
Sembra un po' uno spreco di metallo.
Infatti. Tuttavia, non solo le batterie delle auto elettriche possono avere una seconda vita, ma man mano che la tecnologia delle batterie progredisce, sembra che tutto diventerà più riparabile, più sostituibile e più economico.
Nio, un produttore di veicoli elettrici in Cina, sta realizzando sistemi di batterie intercambiabili. Il sistema si adatta davvero bene alle piccole bici elettriche, agli scooter ed è ottimale per chi vive negli appartamenti e non ha accesso ad altri punti di ricarica condominiali. Anche Tesla ha immaginato qualcosa di simile, convinta che, almeno per alcuni guidatori, la sostituzione del pacco batteria in pochi minuti sarà preferibile all'attesa per la ricarica di un sistema integrato.
E tu quale sistema pensi di preferire?
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