Elettrico
Top Gear
Abarth: proseguono i test per la sorella maggiore della 500e
Sarà la Abarth più potente degli ultimi decenni e sarà realizzata in collaborazione con Stellantis Motorsport
Top Gear Team
Pubblicato il: 12 gen 2024Dopo aver debuttato nel mondo delle auto elettriche con la 500e, la Abarth sta ultimando i preparativi per il lancio del suo secondo modello a batteria. La macchina sarà realizzata in collaborazione con Stellantis Motorsport e, sotto i camuffamenti di rito, mostra sagoma e dettagli che ricordano in maniera evidente la Fiat 600e. Rispetto a quest'ultima sarà tuttavia di tutt'altra pasta, come rivela anche lo Scorpione.
A tutta forza
A proposito di annunci, la Casa usa toni trionfalistici, descrivendo la macchina come l’Abarth "più potente di sempre", con i suoi 240 CV. Nel passaggio a Stellantis deve essere andata persa un po' di memoria storica, perché negli Anni 60 e 70 ci sono state alcune Abarth più potenti ma fa niente. Al di là dei punti sulle... acca, è comunque una gran bella potenza per un'auto che sarà senza dubbio compatta. E per scaricare a terra quella cavalleria già si sa che sarà utilizzato un differenziale autobloccante.
Un pianale dedicato
La nuova arrivata porterà poi al debutto una nuova piattaforma, battezzata Perfo-eCMP ed evoluzione della nota eCMP, abbinata a sospensioni con un set-up specifico. Altre indiscrezioni fatte trapelare riguardano il sistema frenante, che promette grande potenza e un rendimento costante. Tra i suoi componenti ci sono dischi maggiorati, progettati avendo un occhio di riguardo per aspetti quali la dissipazione del calore e la resistenza all’usura.
Il know-how della Formula E
Abarth parla anche di nuovi pneumatici, sviluppati con un travaso di esperienze e tecnologie dalla Formula E. Le gomme cercano un nuovo e miglior compromesso tra grip, autonomia e silenziosità. Grazie alla struttura differenziata, più morbida sulla parte esterna del battistrada e più dura in quella centrale, si hanno benefici sia in fatto di aderenza che di autonomia. Una fascia in poliuretano abbatte poi del 20% la rumorosità percepita. E a proposito di comfort, anche i sedili denotano un attento studio, grazie a schiumati di quattro densità diverse per un supporto ottimizzato su ogni zona del corpo. Presto seguiranno altri aggiornamenti.
Top Gear
Italia Newsletter
Grazie per esserti iscritto alla nostra newsletter. Riceverai tutte le nuove notizie nella tua casella di posta.
Ricevi tutte le ultime notizie, recensioni ed esclusive direttamente nella tua casella di posta.
Registrazione avvenuta con successo