Come è guidare un'auto di Formula E Gen3?

Per fortuna, sono finiti i giorni in cui un pilota di Formula E faceva un comico scambio di auto a metà corsa in stile Benny Hill, saltando da una vettura a un'altra e sperando di non finire in un video virale, dopo essere inciampato goffamente. No, questa è un'epoca in cui un pilota di Formula E ha a disposizione circa 470 CV e può raggiungere più di 320 km/h, contando su due motori elettrici e sperimentando livelli mostruosi di frenata rigenerativa oltre a... beh, un grip un po' approssimativo.

Viste da fuori, le auto sembrano davvero fantastiche. Con l'avanzare della tecnologia della batteria e del motore, paiono destinate a diventare sempre più veloci e più divertenti. L'intera premessa della Formula E è quella di una sfida corpo a corpo all'interno di stretti circuiti cittadini creati centri urbani. Quindi la domanda sorge spontanea: come ci si sente a guidare uno di questi go-kart elettrici da 320 km/h?

La parola ai piloti

"Devi resettare la tua mente sulla guida della macchina, specie per quanto riguarda la gestione dell'energia", dice il pilota della Nissan Formula E Norman Nato, dall'alto della sua esperienza. Norman ha già corso in Formula E con le auto Gen2 e ha anche una lunga storia nelle corse con auto a motore endotermico, incluso un secondo posto a Le Mans. Quindi ha già visto tutto quello che c'era da vedere tra i cordoli o quasi.

Il suo compagno di squadra Sacha Fenestraz invece è un rookie di Formula E, e lo spiega più semplicemente. “L'auto sembra veloce, ma scivolosa! Onestamente, la trovo poi davvero potente. Il passo tra l'auto Gen2 e Gen3 in termini di velocità è sorprendente. Quando vai forte, lotti contro la macchina. In effetti combatti costantemente con lei perché c'è molto da fare. Comunicare con il tuo ingegnere, tenere d'occhio i display del cruscotto, giocare con il volante per adattare tutte le impostazioni... dopo una buona giornata di Formula E, la prima cosa che vuoi fare è andare a mangiare un hamburger e poi a letto".

Questa sensazione di esaurimento mentale è solo aggravata dalle caratteristiche di manovrabilità dell'auto. “È una bella macchina da guidare perché non è incollata all'asfalto. Se guardi un video di bordo, noterai che non vedi mai il volante dritto. È una battaglia continua. È potente, veloce, relativamente leggera e non c'è molto grip".

Aggiungi questo al fatto che sei circondato principalmente da muri e piloti rivali tutti molto vicini, e otterrai uno spettacolo molto divertente. "La cosa buona della Formula E è che siamo tutti molto vicini nelle gare, davvero fino all'ultimo giro, non sai mai chi vincerà", ha aggiunto Fenestraz.

Di sicuro non la spunterà più il videomaker che spera in una buffa caduta a metà gara...

Leggi anche: Questa Formula E è un vero e proprio rottame*