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Questa è la nuova Mercedes Classe G elettrica ... e non si chiama più EQG
La Mercedes Classe G 580 ha quattro motori elettrici, uno per ruota, per una potenza totale di oltre 580 cavalli
Top Gear Team
Pubblicato il: 24 apr 2024Mettetevi comodi, il momento è storico: al Salone di Pechino è stata svelata la prima Classe G elettrica. Nome in codice G 580 (ciao, ciao EQG) che più o meno corrisponde alla potenza totale, pari 587 CV, mentre la coppia è di 1.164 Nm. Dal punto di vista estetico, la Classe G 580 elettrica si riconosce per la mascherina nera chiusa, che la fa assomigliare a un supereroe dei fumetti, per il resto l'idea è quella di mantenere un aspetto vecchia scuola, il più autentico possibile.
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La Classe G 580 elettrica è ancora più… fuoristrada
Mercedes sottolinea le doti in off-road della Classe G 580 elettrica, migliori rispetto a quelle delle versioni endotermiche, proprio in virtù della trazione elettrica. La Classe G 580 ha più coppia, una migliore stabilità e una maggiore profondità di guado (fino a 850 mm, 150 mm in più delle altre Classe G con motore tradizionale). Un'opzione molto utile a Dubai.
Ogni ruota ha un proprio motore, con torque vectoring per il controllo intelligente della coppia su ogni ruota e differenziale autobloccante virtuale. Il sistema G-Steering riduce il raggio di sterzata e l'Intelligent Off-road Crawler offre tre setup per affrontare i passaggi più impegnativi a velocità ridotta. C’è anche la funzione G Turn, che consente di far girare le ruote di destra e di sinistra in direzioni opposte, consentendo di effettuare curve da carro armato, sia su superfici asfaltate che non. Parcheggiare in centro sarà più facile.
Pesante ma veloce
Nonostante un peso a vuoto di 3.090 kg la Classe G 580 va da 0 a 100 in 4,7 secondi, la velocità massima è autolimitata a 180 km/h, mentre la batteria da 116 kWh permette un'autonomia di 473 chilometri secondo il ciclo WLTP, grazie anche al frontale ridisegnato e più aerodinamico, agli Air Curtain nella zona posteriore e ai cerchi in lega con design specifico.
Tramite i paddle è possibile regolare il recupero d'energia su quattro differenti livelli, mentre la ricarica alla spina della batteria può essere effettuata in corrente alternata a 11 kW in circa 11 ore, oppure utilizzando le colonnine a 200 kW, in questo caso per passare dal 10 all'80% occorrono 32 minuti. Sul portellone al posto classica ruota di scorta è possibile anche avere un contenitore specifico per sistemare i cavi di ricarica o altri oggetti.
Nell’abitacolo domina il blu, per ricordare ai passeggeri che sono a bordo della Classe G elettrica ed ecologica, mentre sotto il cofano c'è l’altoparlante del sistema G-ROAR, che strilla qualcosa di simile al rumore dei V8 benzina: a quanto pare, Mercedes ha pensato che gli acquirenti della Classe G volessero qualcosa di più deciso del solito hum di Tesla. Quindi la Classe G elettrica ringhia.
Quanto costa la Classe G 580?
Al momento non si conoscono i prezzi per il mercato italiano, ma in Germania si parte da 142.622 euro, circa 10.000 euro in più della G500 sei cilindri mild hybrid. Al lancio è prevista la versione speciale Edition One, disponibile per un periodo di tempo limitato, personalizzata dal reparto Manufaktur e con una dotazione decisamente ricca, il prezzo tedesco in questo caso schizza a 192.524 euro.
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