Wayne Griffiths, CEO Cupra, vorrebbe che la Dark Rebel diventasse realtà

Ricordate nel 2018 quando Cupra, allora marchio ad alte di Seat, è stata scorporata per dare vita a un'azienda separata? All'epoca tanti non vedevano il motivo dell'operazione e scherzavano sul fatto che il logo assomigliasse a un tatuaggio fatto in vacanza a Tenerife. Beh, adesso ci sarebbe ben poco da ironizzare sulla cosa, perché l'ascesa del marchio Cupra è stata esponenziale. Negli ultimi sei anni si è passati dalle 14.000 auto vendute nel 2018 alle 230.000 dell'anno scorso, per un totale di 650.000 immatricolazioni dallo spin-off di Cupra. Roba impressionante.

Una via l'altra

Il problema del successo, però, è che devi sostenerlo con altro successo. La chiave è una gamma enormemente ampliata che entro l'anno prossimo sarà composta da Leon, Formentor, Born, Tavascan, Terramar e Raval, ma anche da una nuova auto di punta o "icona del marchio" nella forma incredibilmente bella e audace della Dark Rebel. È stata svelata come concept car da circa 450 CV l'anno scorso e sono già in atto i piani per trasformarla in una realtà di serie.

Due obiettivi ambiziosi

"Ci sono due leve importanti per aumentare il valore del marchio Cupra da 1,5 miliardi di euro di oggi a 3,7 miliardi di euro entro il 2030: hai bisogno di un'icona del marchio e mi piacerebbe provare a far diventare realtà la Dark Rebel", ci ha detto Wayne Griffiths, presidente e CEO di Cupra. "L'altra è diventare globale perché per creare quel livello di valore del marchio, devi essere un marchio globale. Per noi significa andare negli Stati Uniti entro la fine di questo decennio".

Sinergie di Gruppo

Invece di essere una produzione speciale a basso volume di 100 auto, la Dark Rebel completamente elettrica dovrebbe vendere tra 10.000 e 20.000 unità all'anno per essere redditizia e quindi sfruttare la condivisione di piattaforma e componenti all'interno del Gruppo VW. Una nuova architettura elettrica, chiamata SSP Sport, in fase di sviluppo per le nuove Porsche Boxster e Cayman EV, potrebbe essere la candidata perfetta. Dovrebbe avere le batterie posizionate dietro conducente e passeggero per un bilanciamento ideale, la maneggevolezza del motore centrale e una posizione di seduta bassa.

Un passo alla volta

Cosa deve succedere prima che Griffiths possa dare il via libera alla Dark Rebel? "Dobbiamo fare un sacco di soldi. Dobbiamo continuare a crescere in modo redditizio e sostenibile e poi l'auto può diventare una delle nostre priorità. Al momento abbiamo molte altre priorità, come far volare Tavascan e Terramar, ma un'auto come questa avrebbe un impatto enorme sul marchio Cupra. Può essere la priorità numero uno dell'azienda? Sarebbe molto stupido, persino egoistico. Mi piacerebbe però fare la macchina, sarebbe la mia macchina e quando mi manderanno in pensione potranno mandarmi a casa con quella..."