Ecco la Valkyrie che punta a vincere Le Mans con la potenza del V12

Questa non è una Valkyrie qualunque, se mai ne esiste una: questa è la Valkyrie che Aston Martin manderà a Le Mans a giugno alla ricerca della sua prima vittoria assoluta in 66 anni. Immaginata per la prima volta molti, molti anni fa e finalmente annunciata nell'ottobre 2023, Aston Martin schiererà due auto nel World Endurance Championship nel 2025, che inizierà in Qatar alla fine del mese, più una terza oltreoceano nell'IMSA.

Quella da corsa è la meno potente

Cosa buffa, è la Valkyrie meno potente mai costruita, con i regolamenti WEC che insistono sul fatto che il V12 da 6,5 ​​litri venga ridotto dai suoi consueti 11.000 giri/min e 1.000 CV abbondanti a un più modesto picco di 680 CV. Ma in un campo di V6 e V8, rimarrà un V12, con Aston che monta una versione modificata e a combustione magra del Cosworth. Per motivi di efficienza nei consumi. Di conseguenza, Aston è stata in grado di giocare con la curva di coppia.

Le differenze rispetto alla stradale

Sebbene la Valkyrie sarà l'unica Hypercar a Le Mans derivata da un veicolo stradale, il motore depotenziato non è l'unica differenza rispetto allo stock: il cambio a sette marce di Ricardo è stato sostituito con una trasmissione Xtrac, ad esempio, e la Valkyrie ottiene anche un bocchettone di rifornimento rapido, un sistema di sollevamento rapido a martinetto pneumatico e un abitacolo messo a punto per un'uscita rapida del pilota. Bisogna assaggiare quello champagne il prima possibile, vero? E come da regolamento, utilizzerà i Michelin Pilot Sport 18 obbligatori invece dei soliti Cup 2. Naturalmente, la carrozzeria è stata sviluppata da quando Adrian Newey ha messo per la prima volta la penna sulla carta tanti anni fa. Naturalmente, Newey è ora nel libro paga di Aston... chissà se ha ancora quel file contrassegnato "Valkyrie - pezzi incompiuti"?

Gli uomini dello squadrone Aston

Harry Tincknell e Tom Gamble formeranno una formazione tutta britannica per la campagna WEC completa di Aston, con Marco Sorensen e Alex Riberas che condivideranno i compiti nell'altra auto. Nel frattempo Ross Gunn e Roman de Angelis sono incaricati di eseguire l'unica presenza IMSA di Aston: si divideranno nei due contendenti WEC di Aston per Le Mans a giugno.

Le parole del CEO

"Questo è un momento di orgoglio per Aston Martin", afferma il CEO Adrian Hallmark. "Tornare a combattere per la vittoria assoluta alla 24 Ore di Le Mans è al centro dei nostri valori e segna una pietra miliare fondamentale nella nostra tradizione di corse automobilistiche. Come unica hypercar nata dalla strada per sfidare i vertici delle corse automobilistiche sportive sia nel WEC che nell'IMSA, la Valkyrie è l'incarnazione del nostro ethos sportivo, che ha definito il marchio per oltre un secolo".

La vittoria come obiettivo

Il programma di gare di Aston sarà supervisionato da The Heart of Racing (THOR), che in passato ha gestito una Vantage nella categoria GT3. Sarà più dura. Molto più dura. Ricorda che Aston affronterà Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac, BMW, Alpine, Peugeot... e la maggior parte di loro ci è già passata e l'ha fatto. Aston no.

Adam Carter, responsabile degli sport motoristici endurance di Aston, vede questo come un aspetto positivo. "Certo, lo facciamo solo perché vogliamo vincere", spiega. "Amiamo la sfida e la competizione. I rivali sono ad alto livello ed è per questo che vogliamo competere contro di loro. Fondamentalmente, vale la pena vincere solo se si è contro una forte concorrenza".

Mancano meno di cinque mesi. Ordina subito le protezioni per le orecchie.