Czinger 21C: hypercar ibrida da 1.250 CV con tecnologia 3D

Troppo ambizioso per essere reale. Così sembrava il progetto quando Kevin e Lukas Czinger presentarono la loro idea di rivoluzionare la produzione automobilistica con un processo chiuso, guidato dall’intelligenza artificiale e basato su componenti ottimizzati e alleggeriti grazie alla stampa 3D. Oggi, a distanza di cinque anni, la visione ha preso forma in un’auto destinata a lasciare il segno: la Czinger 21C, hypercar che coniuga innovazione tecnologica, design estremo e prestazioni da record.

A Irvine, in California, Divergent, l’azienda sorella di Czinger, produce oggi telai e componenti per marchi come Bugatti, Aston Martin, McLaren e persino per applicazioni spaziali e militari. Ma è la 21C, sviluppata con oltre un miliardo di dollari di investimenti, a rappresentare l’apice della Divergent Adaptive Production System: un laboratorio a quattro ruote creato per riscrivere le regole del gioco.

Czinger 21C: aerodinamica, potenza e tecnologia senza compromessi

Il design richiama suggestioni aeronautiche. Con il suo abitacolo “1+1” ispirato al jet SR-71 Blackbird, la 21C privilegia l’aerodinamica estrema: 1.200 kg di downforce a 100 mph e oltre 2.500 kg a 200 mph. Il cuore pulsante è un V8 biturbo da 2,9 litri che eroga 750 CV e gira fino a 11.000 giri/min, abbinato a un cambio a sette rapporti realizzato con componenti stampati in 3D. A supportarlo, un sistema ibrido con due motori elettrici anteriori e un generatore MGU, per una potenza complessiva di 1.250 CV e 692 lb-ft. Lo scatto 0-100 km/h è coperto in 1,9 secondi, mentre lo 0-200 in appena 4,8.

Entrare nell’abitacolo significa immergersi in un’esperienza unica: sedili centrali, comandi essenziali, pedaliera e dettagli realizzati con strutture intrecciate in metallo stampato in 3D. L’impressione è quella di guidare un prototipo da corsa, con una visuale libera e panoramica.

Su pista, come al Sonoma Raceway, la 21C dimostra di essere molto più di un esercizio di stile. In modalità Track+, l’assetto si abbassa di 25 mm e la macchina diventa un’arma precisa e brutale. Lo sterzo diretto, i freni by-wire con risposta naturale e l’assetto push-rod con ammortizzatori ZF restituiscono un controllo che ricorda da vicino le monoposto da competizione.

Certo, qualche dettaglio è ancora perfettibile, come la gestione dell’acceleratore o la distribuzione di coppia sull’asse anteriore, ma ciò non toglie nulla all’impatto devastante dell’esperienza di guida. La versione “longtail” è accreditata di una velocità massima di 253 mph (oltre 400 km/h), confermando l’ambizione da record del progetto.

La Czinger 21C non si limita a superare i limiti delle hypercar tradizionali: li ridefinisce. Non si ispira a ciò che esiste già, ma propone un linguaggio nuovo fatto di tecnologie pionieristiche, ingegneri provenienti dalla Formula 1 e da SpaceX, e una mentalità californiana capace di trasformare l’impossibile in realtà. Solo 80 esemplari verranno realizzati, ma ciascuno di essi rappresenta la porta verso un futuro dove la progettazione e la produzione delle auto seguiranno regole completamente nuove.

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