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Novitec propone la "cura" N-Largo anche sulla 296: è pazzesca!

La potenza sale a 880 CV e uno scarico Inconel è messo a punto per un sound da urlo

Top Gear Team
Pubblicato il: 11 set 2024
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Avete mai visto la folle Novitec N-Largo S, essenzialmente una Ferrari 812 Superfast più veloce, più rumorosa e più larga? Bene, Novitec ora andrà a fare la stessa cosa con 15 unità della 296 GTB, e i rendering sono a dir poco spettacolari.

Per cominciare, troverete condotti per la sovralimentazione e catalizzatori rivisti sotto il cofano motore, a sua volta riprogettato. Là sotto è stato incastrato anche un sistema di scarico più tonante. Tutto questo pacchetto fa salire la potenza del V6 ibrido da 3,0 litri  di qualche decina di cavalli, fino a circa 880 CV.

Aerodinamica d'autore

A anche se potrebbe sembrare un aumento limitato, il piacere di guida sarà comunque aumentato da ancora più deportanza e diversi trucchetti aerodinamici. I paraurti, le minigonne e gli splitter sono stati disegnati da Vittorio Strosek, uno che elabora le Porsche sin dai tempi in cui c'era l'Impero Ottomano. Sotto quei passaruota più cicciotti ci sono anche cerchi in lega a cinque razze personalizzati (da 21/22 pollici), mentre l'intera vettura è stata abbassata di 35 mm per gentile concessione di sospensioni aftermarket.

Una boccata d'ossigeno

Vedete le prese d'aria extra sparse in giro? Le più evidenti sono in cima ai passaruota anteriori, che aiutano a mantenere i freni freschi. C'è anche un nuovo alettone posteriore sul retro (che si può sostituire con un ducktail), mentre il singolo terminale di scarico a tunnel rettangolare è stato eliminato a favore di due uscite circolari realizzate in acciaio inossidabile o Inconel.

Come con la maggior parte dei prodotti Novitec, i clienti possono personalizzare i propri interni come desiderano, quindi sedili a tema giraffa e pannelli delle portiere realizzati con penny di Trafalgar Square dovrebbero essere tutti fattibili. Come sempre, basta pagare... A proposito, Novitec non ha ancora fornito cifre, nemmeno approssimative. Considerando però che la 296 necessaria per la conversione parte da poco più di 275.000 euro, il tutto potrebbe insomma rivelarsi un giochino costoso...

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