Maserati GT2: pronta per le gare, chiavi in mano

La Maserati MC12 ha finalmente un'erede. Si tratta della Maserati GT2, che la Casa del Tridente ha svelato in Belgio in occasione di uno degli appuntamenti più attesi della stagione motoristica internazionale, ovvero la 24 Ore di Spa. L'obiettivo della nuova arrivata è chiaro: replicare i successi dell'antenata, che dominò sulle piste di mezzo mondo tra il 2005 e 2010.

GT2, il lato racing della MC20

La Maserati GT2 fa emergere il migliore potenziale, in versione corsaiola, della super sportiva MC20. A spingerla c'è infatti  l'eccezionale motore Nettuno V6, che già nella versione stradale eroga la bellezza di 630 CV. Partendo da quella base, Maserati ha pensato e realizzato una vettura da corsa dedicata a team privati e gentleman driver. Pensata e progettata per prendere parte a campionati o singoli eventi riservati alla classe GT2, la Maserati GT2 debutterà in pista nelle fasi finali delle Fanatec GT European Series 2023. Queste uscite faranno da preludio alla partecipazione all’intera stagione 2024.

Le dichiarazioni del boss

Davide Grasso, CEO Maserati, ha commentato: “Il nostro DNA e la nostra anima sono da sempre racing. La nostra storia nasce e si sviluppa dalla pista alla strada. La scelta di tornare a correre in pista si inserisce in un preciso quadro strategico, inaugurato quest’anno con il debutto in Formula E, a cui si aggiunge ora il ritorno al mondo delle competizioni GT. Oggi più che mai desideriamo riaccendere e alimentare quella passione agonistica che ci ha sempre caratterizzati e motivati fino a raggiungere traguardi importanti”. 

Maserati GT2 – Specifiche tecniche e caratteristiche principali

Dimensioni

• Lunghezza: 4.838 mm 
• Larghezza: 2.029 mm (senza specchietti retrovisori) 
• Passo: 2.700 mm 

Telaio

• Monoscocca centrale ultraleggera in fibra di carbonio 

Freni

• Pinze freno racing monoblocco in alluminio a sei pistoncini (anteriori) e a quattro pistoncini (posteriori)   
• Dischi freno racing in acciaio ventilati: 390 mm (anteriore) e 355 mm (posteriore)   

Motore 

• Motore V6 90° biturbo raffreddato ad acqua (montato posteriormente) basato sul motore Nettuno della MC20  
• Cilindrata: 2.992 cm³ 
• Impianto di scarico racing con doppi terminali montati centralmente e convertitore catalitico

Trasmissione

• Cambio sequenziale da corsa a 6 rapporti con paddle al volante   

Sospensioni  

• Assale anteriore e posteriore a doppio braccio oscillante 

Carrozzeria

• Carrozzeria leggera in full-composite con prestazioni aerodinamiche migliorate  
• Alettone posteriore regolabile  
• Fondo in fibra di carbonio completamente chiuso  

Abitacolo

• Sedile fisso da corsa con fissaggio a 4 punti di ancoraggio    
• Pedaliera da corsa regolabile  
• Piantone dello sterzo regolabile  
• Cintura di sicurezza da corsa a 6 punti  
• Impianto di climatizzazione