Milano, sì alle supercar ibride, no alle citycar

Robin Hood, a Milano, ha fatto un testacoda. Toglie ai “poveri”, o comunque a chi ha un’auto da meno di 15.000 euro, per dare (anche) a chi si può permettere di spendere ben oltre 100.000 euro per l’auto. Sì, avete letto bene e andiamo subito nel concreto per capirci meglio. Chi guida una Fiat Panda 1.0 FireFly S&S Hybrid (ma anche una Dacia Sandero benzina/GPL), dall’1 ottobre 2022 pagherà 5 euro per accedere all’Area C. Nulla sarà dovuto invece da chi si trova al volante di una Bentley Bentayga. 14.000 euro di prezzo, 1.055 kg di peso e 70 CV la prima; 176.142 euro, 2.613 kg di peso e 340 CV la seconda. Detto questo, sia chiara una cosa: il fatto che ora - e fino al 30 settembre - modelli mild hybrid come la Panda Hybrid godano degli stessi identici privilegi di un full hybrid (decisamente più efficiente ed ecologico) è quanto meno paradossale. Peccato che per mettere fine a una situazione oggettivamente ingiusta sia stata aperta una falla da un'altra parte.

Criteri da rivedere?

Premessa: qui non si vuole colpevolizzare chi si è dato da fare per potersi permettere un’auto come la Bentayga, così come non si vuole mettere in discussione l'importanza della tematica ambientale. Solo, ci piacerebbe sapere (ma i dubbi sono pochi) se nella giunta milanese qualcuno ha riflettuto, per esempio, sul fatto che il dato di consumo e di emissioni dichiarato per il mega SUV inglese (3,5 l/100 km e 79 g/km di CO2) sia stato ottenuto a batterie piene e con largo contributo della parte elettrica.

Tradotto: dal momento che mai nessuno controllerà se davvero la Bentayga verrà utilizzata in modalità EV, in Area C, il rischio concreto è che si dia via libera a un monumentale mezzo di trasporto da 3 km/l, se va bene, quando si guida in città. Per essere ancora più precisi, nessuno a Top Gear ce l'ha con Bentley o con gli Sport Utility: il discorso fatto per la Bentayga si applica alla perfezione a Range Rover PHEV, Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid e a berline XXL come Mercedes S560, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid e tante altre.

dal momento che mai nessuno controllerà se la Bentayga verrà utilizzata in modalità EV, in Area C, il rischio concreto è che si dia via libera a un monumentale mezzo da 3 km/l, se va bene, quando si guida in città.

Eppure qualcosa di buono c’è

Al di là della stortura evidente che avete appena letto, qualcosa di buono c’è, nella nuova norma pensata dal Comune di Milano. Vi dirò di più, spero che con gli opportuni correttivi, questa “linea” faccia scuola. Il ticket per accedere all’Area C, infatti, non sarà più su base tecnologica bensì su base emissioni. Detto in modo più semplice, non conterà più qual è la tecnologia che muove l’auto, ma quanta CO2 quest’ultima emette. Il che sarebbe sacrosanto, visto che l’obiettivo non è (o meglio: non dovrebbe essere) quello di indirizzare le persone verso una tipologia di auto piuttosto che l’altra, bensì quello di salvaguardare l’ambiente.

C’è ibrido e ibrido

La nuova norma che regola l’accesso in Area C a Milano è dunque buona, di base, visto che toglie i privilegi a modelli mild hybrid che non fanno un centimetro in elettrico (e che magari inquinano tantissimo, come accade nel caso di alcune supercar mild hybrid) e che oggi entrano gratis in centro solo perché omologate come ibride. Qui sotto, tutti i modelli che possono continuare a entrare gratis nell’Area C di Milano.

Audi

• A3 Sportback 40 TFSI e
• A3 Sportback 45 TFSI e
• A3 Sportback e-tron
• A6 50 TFSI e
• A6 55 TFSI e
• A6 Avant 50 TFSI e
• A6 Avant 55 TFSI e
• A7 Sportback 50 TFSI e
• A7 Sportback 55 TFSI e
• A8 TFSI e
• Q3 TFSI e
• Q3 Sportback TFSI e
• Q5 50 TFSI e
• Q5 55 TFSI e
• Q5 Sportback 50 TFSI e
• Q5 Sportback 55 TFSI e
• Q7 55 TFSI e
• Q7 60 TFSI e
• Q7 e-tron (in vendita dal 2016 al 2018)
• Q8 55 TFSI e
• Q8 60 TFSI e

Bentley

• Bentayga Hybrid

BMW

• 320e
• 330e
• 320e Touring
• 330e Touring
• 330e F30 (in vendita dal 2016 al 2018)
• 520e
• 530e
• 545e
• 520e Touring
• 530e Touring
• 745e
• 740e (in vendita dal 2016 al 2019)
• 225xe Active Tourer (in vendita dal 2016 al 2021)
• i8 (in vendita dal 2014 al 2019)
• i8 Roadster (in vendita dal 2018 al 2019)
• X1 xDrive25e
• X2 xDrive25e
• X3 xDrive30e
• X5 xDrive45e
• X5 xDrive40e (in vendita dal 2015 al 2018)

Citroën

• DS5 HYbrid4(in vendita dal 2012 al 2015)
• C5 X Hybrid
• C5 Aircross Hybrid

Cupra

• Leon e-HYBRID 204 CV
• Leon e-HYBRID 245 CV
• Leon Sportstourer e-HYBRID 204 CV
• Leon Sportstourer e-HYBRID 245 CV
• Formentor e-Hybrid
• Formentor e-Hybrid VZ

DS

• DS 5 Hybrid (in vendita dal 2015 al 2019)
• DS 9
• DS 9 4×4
• DS 4 E-Tense
• DS 7 Crossback E-Tense
• DS 7 Crossback E-Tense 4×4

Ford

• Kuga Plug In Hybrid
• Explorer

Hyundai

• Ioniq Plug-in Hybrid
• Tucson PHEV
• Santa Fe PHEV

Jaguar

• E-Pace PHEV
• F-Pace PHEV

Jeep

• Renegade 4xe 190 CV
• Renegade 4xe 240 CV
• Compass 4xe 190 CV
• Compass 4xe 240 CV
• Wrangler Unlimited 4xe

Kia

• Ceed SW PHEV
• Optima Plug-in Hybrid (in vendita dal 2016 al 2019)
• Optima SW Plug-in Hybrid (in vendita dal 2017 al 2019)
• Niro HEV
• Niro PHEV
• XCeed PHEV
• Sorento PHEV

Land Rover

• Defender 110 PHEV
• Discovery Sport PHEV
• Range Rover Evoque PHEV
• Range Rover Velar PHEV
• Range Rover Sport PHEV
• Range Rover PHEV

Lexus

• CT (in vendita dal 2011 al 2020, escluse Sport, F-Sport dal 2018 ed Executive del 2020)
• IS (“base” e Business) (venduta fino al 2020)
• NX Plug-in

Mercedes

• A 250 e 4p. e A 250
• B 250 e
• C 300 e / 300 de (vendute dal 2019 al 2021)
• C 300 h e C 350 e (vendute dal 2015 al 2018)
• C 300 e S.W. /  C 300 de S.W. (vendute dal 2019 al 2021)
• C 300 S.W. h (in vendita dal 2015 al 2018)
• C 350 e S.W. (in vendita dal 2016 al 2018)
• E 300 e /  E300 de
• E 350 e (in vendita dal 2016 al 2018)
• E 300 e S.W. / E 300 de S.W.
• S 560 e (venduta dal 2018 al 2020)
• CLA 250 e / CLA 250 e Shooting Brake
• GLA 250 e
• GLC 300 e / GLC 300 de
• GLC 350 e
• GLC Coupé 300 e / GLC Coupé 300 de
• GLE 350 de
• GLE 500 e
• GLE Coupé 350 de

Mini

• Countryman Cooper SE

Opel

• Astra Hybrid
• Grandland X Hybrid Plug-in (in vendita dal 2019 al 2021)
• Grandland X Hybrid Plug-in AWD (in vendita dal 2019 al 2021)
• Grandland PHEV
• Grandland PHEV AWD

Peugeot

• 308 Hybrid 180 e 225
• 308 SW Hybrid 180 e 225
• 508 Hybrid / Hybrid 4
• 508 SW Hybrid / Hybrid 4
• 3008 HYbrid4 prima generazione (in vendita dal 2012 al 2015)
• 3008 Hybrid / Hybrid4

Porsche

• Panamera S E-Hybrid
• Panamera E-Hybrid
• Panamera 4S E-Hybrid
• Panamera Turbo S E-Hybrid
• 918
• Cayenne S E-Hybrid
• Cayenne E-Hybrid
• Cayenne Turbo S E-Hybrid
• Cayenne Coupé E-Hybrid
• Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid

Renault

• Scénic Hybrid Assist (venduta fino al 2018)
• Grand Scénic Hybrid Assist (venduta fino al 2018)
• Clio Hybrid
• Mégane Plug-in Hybrid
• Mégane Sporter Plug-in Hybrid
• Captur Plug-in Hybrid

Seat

• Leon e-HYBRID
• Leon Sportstourer e-HYBRID
• Tarraco e-Hybrid

Skoda

• Octavia Plug-In Hybrid 204 CV
• Octavia Plug-In Hybrid RS
• Octavia Wagon Plug-In Hybrid 204 CV
• Octavia Wagon Plug-In Hybrid RS
• Superb Plug-In Hybrid
• Superb Wagon Plug-In Hybrid

Suzuki

• Swift 1.0 Boosterjet Hybrid (in vendita dal 2017 al 2020)
• Baleno Hybrid (in vendita dal 2016 al 2019)
• Across

Toyota

• Yaris Hybrid terza generazione (venduta fino al 2019)
• Yaris Hybrid quarta generazione
• Auris HSD/Hybrid prima generazione
• Auris Hybrid seconda generazione
• Auris Touring Sports Hybrid
• Corolla 1.8
• Corolla Touring Sports 1.8
• Prius terza generazione (venduta fino al 2016)
• Prius Plug-in terza generazione
• Prius Plug-in quarta generazione
• Prius quarta generazione FWD
• Prius quarta generazione AWD
• RAV4 PHEV

Volkswagen

• Golf eHYBRID
• Golf GTE ottava generazione
• Golf GTE settima generazione
• Passat GTE (in vendita fino al 2020)
• Passat Variant GTE
• Tiguan eHYBRID
• Touareg eHybrid
• Touareg eHybrid R

Volvo

• S60 T8
• V60 T6 e T8 seconda generazione
• S90 T8
• V90 T6 e T8
• XC40 T4 e T5
• XC60 T6 e T8
• XC90 T8