Ferrari sta pensando di resuscitare la F40?

Secondo fonti altamente attendibili, che non sono state pagate con birra e salsicce, l'ultima Ferrari firmata da Enzo in persona potrebbe tornare sotto forma di tributo in tiratura limitata, con design rivisto e reso attuale, e ovviamente un prezzo da far girare la testa… Gli esperti in rendering di TG si sono messi subito al lavoro per immaginare come potrebbe essere la nuova F40, il risultato lo vedete nelle immagini qui sopra. (Render: Andrei Avarvarii per Top Gear)

Secondo le indiscrezioni, dovrebbe far compagnia alla Monza SP1/SP2 (una specie di missile senza parabrezza, basata sulla 812 Superfast e ispirata alla 750 Monza e alla 166MM degli anni Cinquanta) e alla Daytona SP3 (tributo ai prototipi sportivi degli anni Sessanta, basata su LaFerrari priva della parte elettrica) come terza vettura della linea Icona di Ferrari. “Un programma progettato per celebrare la storia di Ferrari reinterpretando lo stile senza tempo delle auto più iconiche del marchio in chiave radicalmente moderna, utilizzando i materiali e le tecnologie più innovative attualmente disponibili” come si legge sulla pagina web dedicata alla SP3.

Costruite in numero rigorosamente limitato e vendute a caro prezzo da Ferrari ai suoi clienti più speciali prima della presentazione ufficiale, la Monza e la Daytona (rispettivamente 499 unità a 1,6 milioni di euro e 599 unità a 2 milioni di euro) erano delle vere e proprie macchine stampa soldi. Quindi, non c'è bisogno di chiedersi perché una resurrezione della F40 sia così attraente, anche se un po' rischiosa per l’immagine più pura del Marchio. Forse il consiglio di amministrazione della Ferrari prima di premere il grande pulsante verde attendeva di vedere come sarebbero andate le cose e quando si sarebbe placata la rabbia nei confronti della nuova Lamborghini Countach, progetto da cui Gandini prese le distanze.

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Ferrari si è già cimentata in qualcosa di ispirato alla F40 con la one-off SP38 Deborah del 2018, realizzata su richiesta di un cliente molto speciale, innamorato pazzo della F40. Era basata su una 488 GTB, quindi aveva un V8 biturbo ed era un bell'oggetto, ma dava l'impressione di essere un po' tirata per i capelli, come se la Ferrari non fosse ancora pronta a mettere mano ai suoi gioielli della corona. Questa volta ci aspettiamo legami più forti con il passato, come un alettone posteriore di dimensioni generose, prese NACA sul cofano e il caratteristico muso squadrato.

Cosa ci sarà sotto la pelle della nuova F40? Chi lo sa, ma crediamo che qualsiasi aspirante F40 avrà bisogno di un V8 biturbo, quindi la piattaforma SF90 sarebbe la scelta più ovvia. Prendendo come punto di partenza la più potente SF90 XX, eliminando le batterie e i motori elettrici come nella Daytona SP3, si ottiene un V8 biturbo da 4,0 litri da 800 CV circa, abbinato alla trazione posteriore. Una potenza più che sufficiente per una maneggevolezza da brivido. Non resta che rimappare i turbocompressori per assicurare una scarica adrenalinica di potenza, nell’attesa di esibirsi in un sovrasterzo di potenza sulle rotaie del tram.