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Nuova Lancia Ypsilon HF 280 CV: la hot hatch elettrica ad alte prestazioni
Lancia Ypsilon HF 280 CV: piattaforma elettrica da 400 V, assetto sportivo e differenziale Torsen per prestazioni da hot hatch.
Marco Lasala
Pubblicato il: 26 giu 2025La Lancia Ypsilon HF ridefinisce il concetto di city-car sportiva con un’estetica muscolare che integra gli stilemi Pu+Ra in chiave funzionale.
Il frontale scolpito ospita il logo HF incastonato in un paraurti aerodinamico, mentre passaruota allargati e diffusore posteriore generoso irrobustiscono una carrozzeria più bassa di 20 mm e larga di 30 mm rispetto alla Ypsilon standard. Cerchi forgiati da 18" a cinque razze canalizzano il flusso d’aria verso l’impianto frenante, migliorando la dissipazione termica durante la guida sportiva; badge bruniti e finiture Shadow-Chrome completano un quadro estremamente interessante che rende realmente "cattivo" il look della nuova Lancia Ypsilon HF.
Nuova Lancia Ypsilon HF, motore, prestazioni, telaio, assetto
Il powertrain sfrutta un motore sincrono a magneti permanenti da 207 kW (280 CV) e 345 Nm, alimentato da batterie agli ioni di litio da 54 kWh operanti a 400 V.
L’unità, collocata sotto il pianale, abbassa il baricentro e distribuisce i pesi in modo quasi neutro: risultato, uno 0-100 km/h in 5,6 s e velocità massima autolimitata a 180 km/h. Il modulo di ricarica DC fino a 100 kW reintegra circa 100 km di autonomia in dieci minuti, mentre il ciclo WLTP certifica fino a 370 km con pneumatici standard.
La trazione anteriore è coadiuvata da un differenziale meccanico Torsen capace di ripartire la coppia in funzione del carico ruota, riducendo sottosterzo e massimizzando la motricità in uscita di curva. A supporto, il telaio presenta un incremento di rigidezza torsionale del 67 % all’avantreno e del 153 % sull’antirollio posteriore; la cinematica delle sospensioni riceve ammortizzatori a taratura specifica e boccole ad alto modulo elastomerico per mantenere comfort urbano senza sacrificare il feeling sportivo. L’impianto Alcon, con pinze monoblocco a quattro pistoncini su dischi autoventilanti da 355 mm, consente decelerazioni costanti anche dopo ripetuti cicli ad alta temperatura.
L’abitacolo interpreta la tradizione racing Lancia con materiali sostenibili: sedili sportivi Econyl a motivo “cannelloni”, volante in pelle traforata con logo HF, pedaliera fresata e plancia bicolore blu-arancio. Il sistema S.A.L.A. integra due schermi da 10,25" che gestiscono infotainment e strumentazione digitale; wireless Apple CarPlay, Android Auto, navigazione connessa e ricarica a induzione per smartphone sono di serie. Illuminazione ambientale multi-tonalità e bocchette clima frameless elevano la percezione premium.
Sul versante sicurezza, il pacchetto ADAS di Livello 2 include frenata automatica con riconoscimento pedoni/ciclisti, monitoraggio angolo cieco, Adaptive Cruise Control con funzione stop-&-go, riconoscimento segnaletica e telecamere HD anteriori e posteriori. Sensori ultrasonici e radar a 77 GHz creano una mappa in tempo reale dell’ambiente circostante, alleggerendo il carico cognitivo del conducente.
La tavolozza cromatica offre Nero Ardesia metallizzato, Bianco Quarzo perlato e Arancione Lava, quest’ultimo tributo alle Fulvia e Stratos da competizione, sottolineando il profondo legame tra il glorioso passato e la mobilità elettrica del futuro.
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