Ford introduce per la prima volta la tecnologia plug-in hybrid su Ranger, pick-up best seller in Europa, senza rinunciare alle sue doti fondamentali. La nuova versione PHEV è in grado di viaggiare fino a 43 km in modalità puramente elettrica, garantendo una riduzione significativa dei costi di esercizio e mantenendo intatte le capacità di carico, traino e guida in fuoristrada che hanno costruito la reputazione del modello negli ultimi 25 anni.
Al debutto in edizione limitata Stormtrak e disponibile anche nelle varianti Wildtrak e XLT, il nuovo Ford Ranger PHEV segna l’introduzione nella gamma del sistema Pro Power Onboard: una soluzione che consente di alimentare attrezzature da lavoro direttamente dalla batteria, con una potenza massima erogabile fino a 6,9 kW.
La produzione europea ha preso il via presso l’impianto sudafricano di Silverton, mentre le prime unità sono già state consegnate. Con una quota di mercato superiore al 43% in Europa e del 49% in Italia, Ranger è il leader indiscusso del segmento per il decimo anno consecutivo.
Ford Ranger, architettura PHEV avanzata
Il cuore tecnico del Ford Ranger Plug-in Hybrid è composto dal motore a benzina EcoBoost 2.3 litri, abbinato a un motore elettrico da 75 kW e a una batteria agli ioni di litio da 11,8 kWh netti. Il sistema si integra a una trasmissione automatica a dieci rapporti dotata della nuova Trasmissione Ibrida Modulare, che alloggia l’elettrico direttamente all’interno del carter, ottimizzando spazio ed efficienza.
La batteria si ricarica in meno di quattro ore tramite una fonte da 16 ampere monofase e supporta più modalità di rigenerazione: dalla frenata rigenerativa al recupero passivo in rilascio, fino alla modalità EV Charge. A bordo si può selezionare tra le opzioni Auto EV, EV Now, EV Later e EV Charge, in base al contesto di guida.
Le prestazioni raggiungono valori mai visti nella gamma Ranger: 281 CV e 697 Nm di coppia combinata, superiori anche al V6 turbodiesel 3.0. L’erogazione immediata garantisce fluidità in salita, precisione in discesa e sicurezza durante le manovre con carichi fino a 1.000 kg e rimorchi fino a 3.500 kg.
Il sistema e-4WD ripartisce automaticamente la coppia alle quattro ruote, indipendentemente dalla modalità di trazione attiva. Il blocco del differenziale posteriore e il riduttore a due gamme supportano il superamento di ostacoli anche impegnativi.
Le modalità di guida configurabili comprendono
Normal
Eco
Sport
Slippery
Tow/Haul
Mud/Ruts
Sand.
Ognuna con una logica di gestione del powertrain e della trazione calibrata sul terreno.
L’architettura telaistica è stata ripensata: i longheroni posteriori sono stati modificati per ospitare la batteria senza sacrificare la capacità del cassone. Anche le sospensioni sono state tarate in funzione della nuova distribuzione dei pesi, garantendo un comfort superiore su strada e un controllo maggiore in off-road.
Top Gear Italia Newsletter
Grazie per esserti iscritto alla nostra newsletter. Riceverai tutte le nuove notizie nella tua casella di posta.
Ricevi tutte le ultime notizie, recensioni ed esclusive direttamente nella tua casella di posta.
Registrazione avvenuta con successo
Tecnologia e connettività
Il Pro Power Onboard è una delle novità più rilevanti del Ranger PHEV: una centrale elettrica mobile in grado di fornire energia ovunque. Due le configurazioni disponibili: 2,3 kW, ideale per dispositivi come frigoriferi portatili o utensili leggeri e 6,9 kW, con due prese da 15 A nel cassone capaci di alimentare contemporaneamente una betoniera, una smerigliatrice e fari da cantiere.
La configurazione a doppia cabina prevede cinque posti veri, mentre il cassone può ospitare un euro pallet tra i passaruota. Sono di serie il portellone Easy Lift, la luce cassone e diversi sistemi pensati per facilitare il carico e le operazioni operative quotidiane.
L’ambiente interno è tecnologicamente evoluto: il sistema SYNC 4A connesso e dotato di navigazione è gestito da un touchscreen verticale da 12 pollici. Completano il quadro il quadro strumenti digitale da 8 pollici, la ricarica wireless per smartphone e numerosi vani portaoggetti funzionali.
Il pacchetto di assistenza alla guida include, tra le dotazioni standard, Pre-Collision Assist, Lane Keeping Aid e telecamera posteriore. La versione Wildtrak aggiunge volante e sedili riscaldabili, dettagli estetici esclusivi e illuminazione esterna a 360°. L’allestimento di lancio Stormtrak propone invece un sistema audio B&O da 10 speaker, fari Matrix LED, Pro Power Onboard da 2,3 kW e la barra sportiva regolabile posteriore.
I clienti possono contare su un’ampia gamma di accessori, come coperture cassone o sistemi di bloccaggio, installabili direttamente in concessionaria. Tra le opzioni più sofisticate spicca il Pro Trailer Backup Assist, che consente di manovrare facilmente i rimorchi utilizzando un controller dedicato e la visualizzazione su display centrale.
Dalla manutenzione professionale ai servizi digitali integrati, il Ranger PHEV beneficia dell’intero ecosistema Ford Pro: una suite completa di software, soluzioni di ricarica e pacchetti finanziari pensati per semplificare la gestione del veicolo e migliorarne la redditività, in ogni ambito d’impiego.
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="0" width="0.33" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)