Il nuovo T7 California Concept di Volkswagen è una casa su ruote

Aspettate, il VW California c'è già, ma questa è la nuova versione ed è ancora un prototipo, ecco spiegato perché si chiama concept. Ma, a dire il vero, non ci sono cose stravaganti e il concept sembra essere già molto vicino alla versione finale, basata su una nuova piattaforma: quella del T7 Multivan 

Quindi è la nuova versione media?

Proprio così. Il brand California esiste dal 2003 e attualmente in vendita ci sono le versioni basate sul Caddy (piccolo) e il Crafter (grande), mentre quella con dimensioni medie, centrale, è realizzata sulla base del Transporter/Caravelle. Il T7 Multivan California utilizza la nuova piattaforma del T7 Multivan, con il modifiche da camper.

La nuova struttura permette di migliorare l'abitabilità, del resto VW è sempre stata brava nel design degli interni di questi veicoli, quindi vale senz’altro la pena esaminarlo con attenzione. Anche perché il Multivan è l'opzione più centrata per quanto riguarda le dimensioni: si può usare come un furgone a quattro posti nella vita normale e avere ancora molto spazio per il campeggio. Il Caddy è un po' il campione della sosta rapida e il Crafter è lussuoso, ma troppo grande per la città e l'uso generale.

Qual è la base tecnica del nuovo VW California?

È vero che si tratta ancora di un concept, ma le funzionalità riprendono ciò che è già disponibile nel Multivan, in più ci sono molte opzioni. I motori saranno un diesel da 2,0 litri da 150 CV, che sarà probabilmente la scelta più popolare, ma dovrebbero essere disponibili anche i benzina da 1,5 e 2,0 litri e un ibrido plug-in da 1,4 litri e 218 CV circa. La trazione è anteriore, ma non è un problema in questo tipo di veicoli. La versione PHEV si annuncia molto interessante, perché collegandosi a una presa elettrica del campeggio si può far funzionare l'impianto elettrico del furgone mentre è parcheggiato e ricaricare la batteria per la trazione, ottenendo qualche chilometro di autonomia.

Cosa cambia?

Il Multivan offre una maggiore capacità dinamica rispetto al Transporter, oltre a una maggiore raffinatezza e a tutta una serie di sistemi avanzati di assistenza alla guida e altri accessori.

Si tratta sempre di un California, ma basato su una piattaforma più recente e avanzata, con tutti i vantaggi del caso.

Com'è la parte camper del nuovo VW California?

Ottima come e al solito, e anche meglio. Tante piccole modifiche rendono il nuovo California più utilizzabile, più efficiente dal punto di vista dello spazio e in generale più intelligente.

Quali sono i suoi punti di forza?

Ci sono diverse piccole modifiche ai dettagli e quando si va a curiosare il California, anche i più irriducibili anti-camping rimangono tentati. È pieno di idee interessanti e sembra proprio un'auto di serie. Questa versione della California sarà dotata di porte scorrevoli su entrambi i lati. Un'ottima soluzione, che offre un accesso più sicuro in tutte le situazioni, oltre a un utile spazio di passaggio.

Dal lato passeggero c'è una tenda da sole triangolare, mentre dal lato guida è prevista una tenda più ampia. Secondo VW il nuovo California ha tre zone distinte: la sala da pranzo e la cucina (di cui parleremo tra poco), con al centro la camera da letto, e la zona giorno. Le poltrone centrali si ripiegano e si trasformano in un piccolo letto matrimoniale, e c'è il solito pop-top per un altro doppio spazio sul tetto, questa volta con enormi "finestre" panoramiche dotate di zip.

Quando è tutto pronto, offre uno spazio straordinariamente arioso. Ma la configurazione a due porte scorrevoli porta via spazio a parete per la cucina, VW ha la soluzione: una sezione scorrevole. Sotto c'è un capiente cassetto per il frigorifero e sopra un piano cottura a induzione. Se si estrae il piano, si trovano un fornello a gas e un lavello con coperture da utilizzare come superfici di preparazione.

C'è anche un tavolo estraibile che fuoriesce dalla fiancata del furgone, ampi cassetti che si aprono verso l'esterno o l'interno, un barbecue a gas rimovibile/portatile e persino una piccola luce da campeggio ricaricabile integrata. Inoltre, ci sono punti di ricarica e USB dappertutto, cassetti e scomparti praticamente in ogni spazio a disposizione. Tutto sembra piuttosto solido.

C'è altro sul nuovo VW California?

Certo. I sedili anteriori ruotano e ora sono regolabili in altezza – decisamente comodo - e nel portellone posteriore ci sono il solito grande tavolo da campeggio e le comode sedie da campeggio, questa volta con schienali più alti per un maggiore comfort.

C'è anche una doccietta retrattile che si estrae dal serbatoio dell'acqua nel bagagliaio e si aggancia alla parte inferiore del portellone alto, in modo da potersi dare poter fare una veloce doccia dopo una giornata di trekking, ad esempio, o pulire l'attrezzature varie. Gli amanti dello "stile di vita all’aperto" lo apprezzeranno molto.

Quindi ci sono di tanti piccoli miglioramenti?

Sì, e tutti funzionano bene. Inoltre, è migliorata la tecnologia. Nel montante C, sopra l'unità principale della cucina, si trova un tablet in stile iPad montato su un braccio regolabile, che può essere rimosso. In questo modo è possibile guardare YouTube, Netflix, la TV o utilizzare il tablet per controllare le funzioni del furgone, dal colore dell'illuminazione interna al riscaldamento/ventilazione. Una soluzione resa possibile dalla funzione HMI/multimedia del furgone o attraverso un'applicazione sul telefono. Utilizzandolo ci rende conto di quanto sia utile: permette di sedersi in poltrona e gestire ogni cosa.

Ci sarà anche la versione completamente elettrica del VW California?

Senza dubbio a tempo debito ci sarà una versione in stile California dell'ID Buzz, ma una volta che avrete provato la versione Multivan, non ci sarà di cui preoccuparsi.

La sensazione è che, se si vuole fare un tour e percorrere molti chilometri, il Multivan PHEV potrebbe essere il più conveniente in questo momento: i tecnici di VW hanno percorso molti chilometri provando il campeggio con un ID.Buzz, ma le versioni con motore a combustibile pare che abbiano ancora molto da dire come camper.

Quando arriva e quanto costa?

Non si conosce ancora il prezzo e non l'abbiamo guidato, ma il nuovo California sembra una vera bomba. Il Volkswagen T7 California dovrebbe arrivare nel corso del 2024, il prezzo non è noto ma considerando i listini di questo tipo veicoli VW, possiamo ipotizzare che si aggirerà intorno ai 70.000 euro, in base a motorizzazione e allestimento. Ma per una piccola casa su ruote ci sta, no?