Porsche 911 Carrera 4S 2025: più potenza, più trazione

Porsche amplia l’offerta della 911 introducendo tre nuove versioni della Carrera 4S, disponibili in configurazione coupé, cabriolet e Targa. Con questo aggiornamento, le varianti a trazione integrale diventano sei, raddoppiando l’offerta rispetto alla generazione precedente. Il motore rivisitato e la dotazione arricchita elevano l’esperienza di guida, esaltando il carattere sportivo e il comfort di utilizzo quotidiano.

La trazione integrale è una scelta sempre più diffusa tra i clienti Porsche: circa la metà degli acquirenti delle versioni S opta per questa configurazione, apprezzata soprattutto in condizioni climatiche mutevoli o su fondi difficili. La dinamica di guida della 911 a trazione integrale resta fedele al carattere posteriore, con il sistema Porsche Traction Management (PTM) che, all’occorrenza, trasferisce coppia all’asse anteriore per massimizzare aderenza e stabilità. Il differenziale anteriore elettromeccanico, ancora raffreddato ad acqua, mantiene la sua efficienza con un leggero aggiornamento al rapporto di trasmissione. Per la Targa, la trazione integrale è di serie.

Porsche 911 Carrera 4S, più potenza e maggiori prestazioni  

Le nuove versioni integrali si affidano al sei cilindri boxer biturbo da 3,0 litri già impiegato nella Carrera S, ora potenziato a 480 CV (353 kW), 30 CV in più rispetto alla generazione precedente. L'incremento deriva anche da un intercooler ottimizzato ispirato alla 911 Turbo. La potenza è gestita dal cambio a doppia frizione PDK a otto rapporti, che consente alla Carrera 4S Coupé di scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi (con pacchetto Sport Chrono) e di raggiungere i 308 km/h di velocità massima.

Sessant’anni di Porsche Targa: l’evoluzione di un’icona

Nata nel 1965 per rispondere alle richieste del mercato americano in tema di sicurezza cabriolet, la 911 Targa ha combinato da sempre il piacere della guida all’aria aperta con la protezione di una struttura rigida. Il celebre arco anti-ribaltamento, ispirato alle competizioni, e il tetto rimovibile resero subito questa variante unica. Il nome Targa è un omaggio alla leggendaria gara siciliana.

Dal 1993, con la generazione 993, la Targa adotta soluzioni automatizzate per il tetto, culminate nel sistema completamente elettrico introdotto nel 2014. Bastano 19 secondi per trasformarla in cabrio, grazie a un’elegante coreografia meccanica che vede il lunotto posteriore in vetro sollevarsi e le sezioni del tetto ripiegarsi con precisione. Il modulo tetto è proposto in quattro tonalità: nero, blu, rosso e marrone.

Dotazioni potenziate e finiture di pregio

Le nuove Carrera 4S offrono una dotazione di serie significativamente ampliata. Tra gli elementi principali figurano cerchi Carrera S da 20/21 pollici con design aggiornato, impianto frenante derivato dalle versioni GTS con dischi anteriori da 408 mm e posteriori da 380 mm, pinze rosse, scarico sportivo con sonorità distintiva e Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+). La Targa 4S monta di serie l’asse posteriore sterzante.

Internamente, la sportiva integra un ricco pacchetto in pelle, sedili posteriori (di serie su Cabriolet e Targa, opzionali sulla Coupé), fari LED Matrix, ricarica wireless, specchietti elettrici ripiegabili e illuminati, specchi con oscuramento automatico e sensore pioggia, sistema di mantenimento di corsia e pacchetto Light Design. La gamma accessori include numerose combinazioni di materiali e colori, impianti audio evoluti, assistenti alla guida e soluzioni per la gestione del tetto.

I prezzi per il mercato italiano partono da 168.338 euro per la 911 Carrera 4S, da 183.028 euro per la Cabriolet e da 184.891 euro per la Targa 4S, IVA ed equipaggiamenti inclusi.

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