Chevrolet Camaro by Finale Speed: un vestito in carbonio e 650 CV

inutile fare troppo i misteriosi. Al cospetto di questa questa deliziosa Chevy Camaro del 1969 restomod, la notizia principale è il fatto che il tuner dell'Oklahoma Finale Speed abbia scelto di adottare una carrozzeria in fibra di carbonio a trama esposta. Una nota a margine? La presenza sotto il cofano di un poderoso V8. La questione merita di essere approfondita...

Una muscle car... tutta muscoli

Sempre più spesso le classiche americane sono modificate da chi vuole mettere l'accento sulla potenza e questa Camaro non fa eccezione. L'allestimento di Finale Speed comprende un motore crate V8 GM LT4, con un sistema di pulegge Wegner, un impianto di iniezione GM e una pompa della benzina VaporWorx. Insieme a uno scarico in acciaio inossidabile personalizzato e a un impianto elettrico nuovo di zecca, la Camaro modificata eroga 650 CV. Molto di più di quanto sprigionasse la Camaro originale del 1969, questo è certo.

Rivista da cima a fondo

Sulla Chevrolet Camaro by  Finale Speed cotanta meccanica è abbinata a un cambio manuale a sei marce, a un differenziale a slittamento limitato e a nuovi assali. Sulla Chevrolet Camaro by Finale Speed si trovano anche oltre a nuovi sottotelai anteriori e posteriori, barre di sterzo maggiorate e coilover JRi. In effetti, della Chevy originale rimane ben poco, compresi i cerchi, ora Forgeline a tre pezzi da 18 pollici che nascondono pinze Wilwood e dischi forati/ventilati.

Tirata a lucido

A prima vista però questa restomod sembra ancora una Camaro. La carrozzeria è completamente in fibra di carbonio, progettata secondo le "specifiche OE" utilizzando materiale preimpregnato polimerizzato in autoclave per garantire leggerezza e resistenza. È poi ricoperta da una finitura trasparente per evidenziare la trama e abbinata a luci a LED, vetri a filo e cerniere e maniglie ricavate dal pieno. La finitura è davvero spettacolare, ne converrete.

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La storia è simile anche all'interno, dove sono stati installati nuovi sedili anteriori (e smontati quelli posteriori), molta Alcantara, un rollbar a quattro punti e un impianto stereo Alpine con molti altoparlanti e un subwoofer. Tuttavia, è probabile che lo spegniate solo per sentire il potentissimo V8 che c'è sotto il cofano.