Le concept car più strane (e forse più brutte) della storia dell'auto

01 Buick Signia (1998)

È questa la cosa più brutta emersa da un ammasso di acciaio stampato? È difficile dirlo, ma probabilmente sì. La Buick Signia fu presentata al Salone di Detroit nel 1998, in un'epoca in cui bere sul posto di lavoro era socialmente più accettabile. La strana concept sposava il suo aspetto esterno impegnativo con un interno art déco classicamente brutto, un'altezza di marcia volutamente elevata che si supponeva rendesse l'auto una proposta più pratica. L'elegante pianale posteriore rivestito in noce si apriva addirittura per rendere più agevole il carico dei bagagli all'interno dell'auto. Tutto ciò che serve per ridurre la quantità di tempo in cui si deve stare all'esterno, dove gli altri possono vederci, pensiamo.

02 Plymouth Voyager III (1990)

Ci piace quando una Casa automobilistica cerca di sfidare lo status quo del design di un'auto, proponendo un modo diverso di fare qualcosa che tutti noi davamo per scontato. A volte però i costruttori si spingono un po' troppo in là, come nel caso di questa concept Plymouth, che ha letteralmente fatto un mix tra supermini e monovolume per creare questa auto ibrida Megazord, in grado di trasformarsi in pochi secondi da una wagon familiare a otto posti in una tre posti a due porte. Entrambe le sezioni avevano il proprio motore e l'idea era quella di poter agganciare la parte anteriore a qualsiasi cosa: camper, cassone di un pick-up o furgone. Una risposta elaborata a una domanda che nessuno aveva posto.

03 BMW E1 (1991)

Questa piccola BMW era in anticipo sui tempi, con una batteria al solfato di sodio da 19 kWh che garantiva un'impressionante autonomia di 250 km e poteva essere ricaricata rapidamente in due ore. Presentata al Salone dell'automobile di Francoforte nel 1991, era un passo avanti per capire se le auto elettriche avessero un futuro. Non si sa cosa abbiano deciso in merito, ma è passato tutto sotto silenzio. La storia vera è che la concept car originale fu distrutta da un incendio scoppiato mentre era in carica (che distrusse anche parte dell'edificio accanto al quale era in carica), così BMW realizzò un'altra concept car nel 1993 e questa volta tenne a portata di mano un estintore.

04 Chrysler Atlantic (1995)

La maggior parte delle concept car guarda al futuro, non al passato, ma la Chrysler Atlantic era un'epica interpretazione di una coupé degli anni Trenta. Si diceva che fosse ispirata alla Bugatti Atlantique, da cui il nome, con un cofano così lungo da riuscire a inserirvi un motore a otto cilindri in linea che era costituito da due unità a 4 cilindri da 2,0 litri incastrate insieme. La gente (gli americani) si è entusiasmata per l'aspetto della Chrysler, ma il frontale strabico è stato fatto molto meglio dalla Morgan Aero 8 nel 2000 e il resto della coupé sembra una strana kit car basata su una Nissan Micra di seconda generazione. Tuttavia, si dice che l'Atlantic fosse un'attrazione popolare al museo Chrysler del Michigan, che purtroppo ha chiuso nel 2016.

05 Citroen Berlingo Berline Bulle (1996)

Alcune Case automobilistiche sono assolutamente ossessionate dalle loro icone: immaginate cosa deve significare per Jaguar avere ogni singola nuova auto paragonata in qualche modo alla E-Type degli anni Sessanta. Alla Citroen c'è una serie di opzioni tra cui scegliere, che si tratti della filante DS o della vivace 2CV. Il tetto spiovente è stato progettato per emulare il best-seller di Citroen e per fare leva sulle corde emotive del cuore. La Berline Bulle fu presentata al Salone dell'Automobile di Parigi del 1996, ma purtroppo non entrò mai in produzione.

06 Honda Fuya-jo (1999)

La Honda Fuja-jo fu presentata al Salone dell'automobile di Tokyo nel 1999 e il nome significa "città insonne", presumibilmente in riferimento al terrore che tutti avrebbero avuto sapendo che queste cose si aggiravano per le strade. In realtà, l'idea alla base dell'auto era quella di rivolgersi ai giovani che sarebbero stati svegli tutta la notte per andare in discoteca (era quello che facevano i ragazzi di allora), con gli interni che dovevano assomigliare a quelli di un nightclub. C'era posto solo per quattro persone, ma il cruscotto doveva assomigliare a una pedana da DJ, l'ingresso costava 20.000 lire e le bevande erano terribili.

07 Toyota Celica Cruising (1999)

Toyota ha modificato la sua attraente coupé Celica trasformandola in un pick-up hotrod in stile Anni 20, con una mossa coraggiosa che ha sicuramente ispirato il fondamentale programma di MTV del 2004 Pimp My Ride. La creazione di colore giallo aveva un cassone progettato per la "crociera", con un'area salotto e poggiatesta fissati all'alettone posteriore in modo da poter sfoggiare i propri presumibilmente molteplici partner mentre si va in giro. La concept car era anche dotata di un rimorchio abbinato per la moto d'acqua. In fondo, perché no? Stranamente l'auto non è mai entrata in produzione.

08 Mercedes 190E Stadtwagen (1981)

Questa è l'auto che alla fine ha ispirato la Classe A, non lo sapete? Stadtwagen si traduce letteralmente in "auto da città" e la Mercedes fece a pezzi uno dei suoi prototipi di prova della 190E (che probabilmente sarebbe stato buttato via) per cercare di realizzare una piccola auto da guidare in città. C'era un piccolo spazio per inserire in listino un modello sotto la 190E, o almeno così pensavano. Onestamente, preferiamo andare a piedi. Quest'auto non andò da nessuna parte, ma ispirò un tizio di nome Eberhard Schulz, che aveva una propria azienda di tuning, a realizzare una versione a due volumi della 190E, grande come una VW Golf ed effettivamente molto bella.

09 Volkswagen Futura (1989)

Per molto tempo una Volkswagen a cinque posti è stata sinonimo di Golf, ma il concept Futura presentato al Salone dell'Auto di Francoforte nel 1989 lasciava intendere che poteva esserci un'altra strada. Certo, ci sono voluti 30 anni perché il futuro diventasse il futuro, ma c'è più di un sentore di Futura nell'auto elettrica ID.3, non è vero? Il concept doveva essere una visione delle auto dell'anno 2000 - ops - e anche se siamo ancora lontani dall'apprezzare le porte ad ali di gabbiano e le quattro ruote sterzanti nelle auto familiari tradizionali, si trattava di un discreto pugno nell'occhio.

10 Porsche C88 (1994)

La C88 era un prototipo costruito per il mercato cinese dal costruttore di auto economiche Porsche nel 1994. Ehm, cosa? Esatto, è una Porsche, gente, ma non come la conosciamo noi. L'azienda l'ha assemblata in quattro mesi e l'ha esposta al Salone dell'automobile di Pechino del 1994, dopo che il governo cinese aveva chiesto alle aziende di proporre auto da costruire nella regione. Cosa vi ha attratto per la prima volta in un mercato non sfruttato di un miliardo di persone? La C88 si trova ora nel museo Porsche di Stoccarda, probabilmente accanto alla porta dei bagni, non potrebbe essere altrimenti.

11 Renault Zoom (1992)

Siete mai stati a Parigi? Non c'è bisogno di sensori di parcheggio, basta usare i paraurti delle auto davanti e dietro per infilarsi in uno spazio che è chiaramente troppo stretto per la vecchia utilitaria logora che state guidando. Il concept elettrico Renault Zoom del 1992 sarebbe stato d'aiuto: presentato al Salone di Parigi, presentava un incredibile passo ridotto. Nella sua versione allungata sarebbe stata una deliziosa supermini urbana, con un'autonomia di 150 km che vi avrebbe portato molte volte al supermercato e poi di nuovo a casa. Se si infilano le ruote posteriori, si può parcheggiare la Zoom a faccia in giù sul marciapiede. Fortunatamente Renault aveva pensato agli altri automobilisti parigini e l'auto era dotata di vernice autorigenerante per i casi in cui altre persone avessero urtato la vostra povera auto parcheggiata.

12 Peugeot e-Doll (2000)

La Francia è nota per i suoi strani quadricicli che possono essere guidati da sedicenni grazie ai loro piccoli motori e alle dimensioni ridotte. Tutto ciò è del tutto teorico, perché le auto prodotte per questo scopo sono così poco cool che ogni adolescente che si rispetti, se fosse avvistato a bordo di una di esse, verrebbe bandito ai margini della società fino alla fine dei suoi giorni. È quello che è successo a quel Quasimodo di Notre Dame, che è stato visto fare la spesa con una Aixam. Tuttavia, Peugeot aveva intenzione di risolvere il problema con questo mezzo elettrico per bambini cresciuti. La disposizione a tre posti e il manubrio da motociclista per spostarsi in città sarebbero stati la ciliegina sulla torta per i ragazzini francesi. Per concludere, Peugeot ha dotato l'e-Doll di un carrello della spesa staccabile sul retro dell'auto (per cosa, Peugeot?) che, a scopo dimostrativo, è stato riempito di palline di plastica da biliardo. Zut alors.

13 Volvo T6 Roadster (2005)

Ecco la Volvo, l'opzione di riferimento per chi trasporta bambini o armadi, che è impazzita per tre bicchieri di Chardonnay. Nel 2005 l'azienda svedese presentò questa bellezza a sei cilindri in linea da 3,0 litri con turbocompressore e il mondo tirò un sospiro di sollievo per il fatto che anche l'azienda più ragionevole e abbottonata potesse lasciarsi andare un po'.

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