Vi avanzano 1,5 milioni di euro? Questa Porsche 959 potrebbe essere un buon investimento

Costruita per correre nel Gruppo B del Campionato del Mondo Rally, e inavvertitamente divenuta una rivale della Ferrari F40, la Porsche 959 è una delle migliori auto ad alte prestazioni del XX secolo. E ora RM Sotheby's ne sta preparando una per la vendita, con una stima pre-asta compresa tra 1,5 e 1,7 milioni di euro. Ma prima che il caffè vi vada di traverso, vi spieghiamo perché potrebbe essere un buon investimento.

La Porsche 959 in vendita - telaio numero 121 - è uno dei 207 esemplari "Komfort" costruiti. Ciò significa che dispone di aria condizionata, rivestimenti in pelle e di un abitacolo rifinito da auto di serie. Porsche ha persino aggiunto le cinture di sicurezza, perché è così che si invogliano i milionari a comprare, giusto? Scherzi a parte, scopriamo di cosa si tratta.

Rifinita nella maestosa tonalità Guard Red, la 959 recentemente è stata sottoposta a un costoso restauro (60.000 euro). Questa Porsche 959 conta solo quattro proprietari, che l'hanno guidata e coccolata assicurandosi che fosse sempre mantenuta in perfetto stato.

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Ciò significa che ha una nuova cinghia di trasmissione, cuscinetti in ottime condizioni e che ogni componente soggetto a usura è stato revisionato e riportato a un livello pari al nuovo. Anche le sospensioni da rally sono state oggetto di attenzione. Insomma, quest'auto è passata sotto la lente di ingrandimento e ha beneficiato di tutte le attenzioni del caso.

Anche all'esterno merita ammirazione, con le sue prese d'aria e le soluzioni aerodinamiche che la tengono incollata al suolo. I fari "a occhio di bue" sono abbinati a un gruppo ottico posteriore a barra singola, un segno distintivo delle moderne 911. I cerchi a cinque razze in magnesio sono invece un omaggio agli anni '80.

Il design è rivoluzionario, anche per gli standard odierni, con una grande attenzione per la tecnica. Mentre in Ferrari con la F40 si pensava al superamento della barriera dei 320 chilometri orari, gli ingegneri Porsche hanno concentrato i loro sforzi sull'esperienza di guida, intervenendo sull'elettronica. La 959 è stata inoltre dotata di un sistema di trazione integrale "intelligente" e di pannelli della carrozzeria in Kevlar, affiancati alla carrozzeria in alluminio. In breve, un mix micidiale per consentire al flat-six biturbo da 2,8 litri di scaricare a terra i suoi 450 CV, tramite un cambio manuale a sei marce.

Pensate che Porsche ci ha rimesso circa il 50% per ogni 959 prodotta, dimostrando l’impegno nel realizzare un’auto che mostrasse al mondo cosa poteva fare, in una lotta senza esclusione di colpi.

Improvvisamente 1,5 milioni di euro sembrano un affare, o no?