Paolo Sardi
Pubblicato il: 01 gen 2024SPECIFICHE IN EVIDENZA
- MOTORE
1 elettrico anteriore
- POTENZA
156 CV
- 0-100
8,2 secondi
Con alle spalle 40 anni di carriera e oltre 14,5 milioni di esemplari venduti, la Opel Corsa si aggiusta il trucco ed è pronta a vivere un 2024 da protagonista. Su strada troverete il restyling della sesta generazione, arrivata circa a metà del suo ciclo di vita. Immagino che il vostro stupore sarà limitato, dato che le foto ufficiali circolano ormai da maggio. Ora però è finalmente giunto il momento della verità, con una prova su strada della la versione a batterie, la Corsa Eletric. Per dovere di cronaca devo però dire che nella gamma debutta anche una motorizzazione 1.2 mild hybrid a 48 volt e non mancano nemmeno le classiche proposte a benzina. Di sicure le best-seller saranno loro, anche se Opel ha occhi solo per l'elettrica.
Lifting facciale
Anche se gli amici non vi chiamano "occhio di lince" noterete subito la novità più evidente, ovvero il cosiddetto frontale Vizor. È lo stesso adottato anche dalla Astra Electric, giusto per fare un esempio, con la fascia centrale nera lucida, con ai lati gruppi ottici ridisegnati. Le luci diurne creano una firma luminosa inedita e sulla Corsa Electric sfruttano la tecnologia Intellilux-Led, con 14 elementi al posto degli otto di prima. Anche i paraurti cambiano aspetto e in coda le luci sono riviste. In catalogo debuttano la tinta Grafik Grey (che poi è il grigio di queste foto) e pure cerchi di nuovo disegno, che sulla versione elettrica sono specifici e più aerodinamici.
Aggiornamento tecnologico
A livello di abitacolo si notano solo interventi di dettaglio. Gli esemplari a cambio automatico dicono addio senza rimpianti alla classica leva. Al loro posto ora c'è un bilanciere. Per la gioia dei nerd entra in listino la piattaforma opzionale Snapdragon Cockpit, con strumentazione digitale e display dell'infotainment da 10". Il sistema si può comandare con i comandi vocali, riceve aggiornamenti over-the-air e dialoga wireless con Apple CarPlay e Android Auto.
E parlando di tecnologia, ci sono anche evoluzioni in materia di ADAS. Tra gli equipaggiamenti si notano ora il sistema di mantenimento della corsia con centraggio tra le linee, l'Adaptive Cruise Control e una nuova retrocamera con angolo di visuale a 180°. Guardandosi in giro si scopre che tutti i comandi sono a portata di mano, compresi quelli della climatizzazione che restano di tipo fisico e non confluiscono nei menù del touchscreen. Qualche plastica ha un'aria un po' triste ma non si può certo chiedere troppo, vista la categoria. E lo stesso vale anche in termini di abitabilità posteriore, comunque buona per due adulti.
Salto generazionale
Per il 2024 la Opel la Corsa Electric sdoppia la sua offerta. In listino continua infatti a essere presente la vecchia versione da 136 CV e con batteria da 50 kWh, ma viene affiancata anche da questa nuova variante della prova con motore da 156 CV e 260 Nm. Questo è alimentato da una batteria da 51 kWh che porta l'autonomia a 402 chilometri. "Ma come fa un singolo kWh a fare tenta differenza?" vi starete chiedendo. Semplice: cambia tutta la batteria e pure il motore è differente. La ricarica può avvenire in corrente continua con una potenza di 100 kW e ciò permette di passare dal 20 all'80% in 30 minuti.
Che flemma!
La Opel Corsa Electric dispone di tre modalità di guida e lo dico subito perché queste cambiano in modo evidente il carattere della macchina. In Eco, per esempio, sembra che le batterie sfruttino la tecnologia camomilla-bromuro. La potenza erogata si riduce a soli 82 CV e sull'altare dell'efficienza vengono sacrificati anche 80 Nm di coppia. Il risultato sono spunti al rallentatore, almeno finché che non si entra in scivolata sull'acceleratore. In cambio si vede l'indicatore della carica residua scendere altrettanto piano, complice il fatto che pure la climatizzazione (con pompa di calore) si mette a lavorare a mezzo servizio.
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La giusta via di mezzo
Per chi ha fretta c'è la modalità full power Sport, quella che consente di scattare da 0 a 100 in 8,1 secondi e che rende anche più consistente lo sterzo tra le mani. La maggior pesantezza non è però accompagnata da reali benefici in termini di feeling o di piacere di guida. A conti fatti - a meno che la batteria non sia agli sgoccioli o non si sia in ritardo clamoroso per il matrimonio - la soluzione migliore è rappresentata dalla modalità di guida Normal. In questo caso la potenza e la coppia scendono rispettivamente a 109 CV e 220 Nm ma si conserva una rispettabile brillantezza per tutte le esigenze più comuni. Quella coppia, in fondo, basta e avanza su una utilitaria, anche se elettrica e per sua natura quindi un po' appesantita.
Una buona versatilità
Visto quanto detto, la Corsa Electric è a suo agio soprattutto nei contesti cittadini. Autonomia e i tempi di ricarica consentono però di pensare anche a un impiego medio raggio senza dover mettere in preventivo eccessivi disagi. A rendere l'auto versatile sono anche una velocità massima tutto sommato dignitosa, pari a 150 km/h, e un buon comfort di marcia. Che questa Opel sia silenziosa è abbastanza scontato, ok. Qui in più si può contare però pure su un assetto capace di filtrare bene buche e avvallamenti e che è un giusto compromesso tra molleggio e controllo dei movimenti del corpo vettura tra le curve.