Bentley entra nell’era dell’elettrico con la Torcal, un SUV lungo cinque metri che diventa la quarta linea di prodotto del marchio e introduce una serie di soluzioni destinate a caratterizzare anche i futuri modelli della Casa di Crewe.
Progettata, sviluppata e costruita a Crewe, la Bentley Torcal affianca alle prestazioni tipiche del marchio un’architettura completamente elettrica. Nella versione S raggiunge 888 CV e 1.350 Nm, mentre l’autonomia dichiarata arriva a 600 km WLTP. La ricarica può raggiungere una potenza di 400 kW.
Bentley Torcal, due motori elettrici e trazione integrale
Il sistema di propulsione utilizza due motori sincroni a magneti permanenti, uno per ciascun asse. L’unità anteriore è abbinata a un differenziale aperto, mentre quella posteriore utilizza un differenziale bloccabile con frizioni multidisco sui due semiassi.
La Torcal viene proposta inizialmente in due versioni. Il modello di ingresso sviluppa 821 CV e 1.194 Nm, accelera da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km/h.
La Torcal S porta invece la potenza a 888 CV e la coppia a 1.350 Nm con Launch Control inserito. Lo 0-100 km/h richiede 2,9 secondi, mentre la velocità massima sale a 260 km/h.
La batteria ad alta tensione è composta da 192 celle agli ioni di litio di tipo pouch collegate in serie. L’architettura lavora a 800 Volt e offre una capacità netta di 113 kWh.
Bentley dichiara un’autonomia fino a 600 km nel ciclo WLTP, un valore pensato per mantenere anche sulla prima elettrica del marchio la vocazione alle lunghe percorrenze.
La batteria è coperta da una garanzia di dieci anni o 100.000 miglia.
Uno degli aspetti tecnici più rilevanti riguarda la ricarica in corrente continua. La Torcal può raggiungere una potenza massima di 400 kW.
Bentley indica un passaggio dal 10 all’80% in meno di 20 minuti e la possibilità di recuperare circa 161 km di autonomia in sette minuti.
Prestazioni di ricarica che assumono un’importanza particolare considerando la capacità di 113 kWh della batteria e la destinazione della vettura anche ai viaggi a lunga distanza.
Sospensioni completamente attive per la prima volta su una Bentley
Torcal introduce anche quella che Bentley definisce la propria tecnologia telaistica più avanzata.
Per la prima volta su un modello del marchio vengono utilizzate sospensioni completamente attive, abbinate ad ammortizzatori adattivi a doppia valvola. Ogni elemento può intervenire indipendentemente e in tempo reale in funzione della strada e delle richieste del conducente.
La soluzione elimina la necessità delle tradizionali barre antirollio, affidando agli ammortizzatori la gestione attiva dei movimenti della carrozzeria.
Di serie è presente anche l’asse posteriore sterzante, con un angolo massimo di cinque gradi. Nonostante i cinque metri di lunghezza, il diametro di sterzata dichiarato è di 11,1 metri.
L’impianto frenante standard utilizza dischi in acciaio da 420 mm davanti e 370 mm dietro.
In alternativa è disponibile un sistema carboceramico CSiC con dischi anteriori da 440 mm e posteriori da 410 mm.
Bentley ha sviluppato il telaio con l’obiettivo di ampliare il più possibile il campo di utilizzo della vettura, dal comfort sulle lunghe percorrenze alla guida più dinamica, includendo anche la capacità di affrontare percorsi lontani dall’asfalto.
La Bentley Torcal introduce anche una nuova direzione stilistica. Le proporzioni sono quelle di un SUV basso e slanciato, con passo lungo, sbalzi contenuti e una parte anteriore sviluppata per conservare una presenza importante.
Tra gli elementi distintivi compare la griglia a diamante illuminata, mentre alcuni riferimenti alle Bentley del passato, compresa la Continental T, vengono reinterpretati attraverso le nuove tecnologie di illuminazione.
La carrozzeria riduce il numero delle linee decorative affidando maggiormente a volumi e superfici la definizione della vettura. Particolarmente pronunciati sono i passaruota posteriori, accentuati dall’abitacolo che si restringe verso la coda.
Torcal è inoltre la prima Bentley a utilizzare il nuovo emblema del marchio.
Nonostante sia la quattro porte più corta dell’attuale gamma Bentley, la Torcal punta a sfruttare l’architettura elettrica anche sul fronte dello spazio.
Il bagagliaio posteriore offre 460 litri, ai quali si aggiunge un vano anteriore da 90 litri, portando la capacità complessiva disponibile a 550 litri.
Posteriormente trovano posto tre passeggeri e, per la prima volta su una Bentley, il divano dispone di un sistema di abbattimento elettrico.
I sedili anteriori sono completamente nuovi e prevedono di serie 16 regolazioni, riscaldamento, ventilazione, fianchetti regolabili e funzione massaggio.
Tra gli optional figurano Postural Adjust e Smart Seat Climate. Il primo modifica progressivamente la distribuzione della pressione esercitata dal sedile sul corpo, mentre il secondo interviene su riscaldamento e ventilazione per mantenere la temperatura impostata.
Con il Wellness Seat Specification il massaggio viene esteso anche alla seduta, coinvolgendo quindi gambe, schiena e spalle.
La Bentley Torcal riconosce il conducente dal volto
La componente digitale comprende nuovi display OLED curvi e un sistema di riconoscimento facciale capace di identificare il conducente e richiamare automaticamente le sue impostazioni.
Tra i parametri memorizzabili figurano posizione del sedile e del volante e preferenze relative ai sistemi ADAS. Lo smartphone può inoltre funzionare come chiave digitale della vettura.
L’head-up display utilizza la realtà aumentata per proiettare indicazioni di navigazione e informazioni degli ADAS direttamente nel campo visivo del conducente.
La vettura dispone complessivamente di 25 tra radar, sensori e telecamere. Tra le funzioni previste figurano parcheggio remoto tramite app, assistenza alle manovre con rimorchio e la possibilità di memorizzare specifiche manovre di parcheggio.
Anche le quattro porte sono controllate tramite radar e possono aprirsi e chiudersi elettricamente.
La chiusura può essere comandata dal display centrale oppure avviata quando il passeggero allaccia la cintura. Il conducente può invece chiudere la propria porta esercitando pressione sul pedale del freno.
Tra le dotazioni compare inoltre il tetto panoramico Frosted Diamond a trasparenza variabile.
Per la Torcal Bentley ha scelto una strada particolare anche per il suono della propulsione.
Invece di limitarsi a riprodurre digitalmente il rumore di un motore termico, il marchio ha sviluppato la Bentley Dynamic Symphony partendo dal ritmo del V8 Bentley da 6¾ litri e utilizzando strumenti reali, tra cui batteria, viola e basso.
Il risultato viene modulato in funzione della richiesta di coppia e della velocità. In modalità Sport il volume aumenta, mentre il conducente può anche disattivarlo completamente.
Persino alcuni suoni dell’interfaccia sono stati ricavati da elementi fisici: quello degli indicatori di direzione deriva dalla registrazione di un martello che colpisce una superficie in pelle, mentre touchscreen e assistente digitale utilizzano il suono di un bicchiere di cristallo.
La trasformazione coinvolge infine i materiali. Bentley introduce sulla Torcal un tessuto automobilistico realizzato in lana Merino al 100%, sviluppato insieme alla britannica Fox Brothers e certificato Responsible Wool Standard.
Mulliner propone inoltre Ombré Walnut, una finitura ottenuta utilizzando fino a 1.000 strati selezionati di ritagli di noce provenienti da fonti responsabili e carta riciclata.
Debutta anche Sunburst Aluminium, reinterpretazione contemporanea dei pannelli in alluminio lavorato utilizzati sulle Bentley del passato.
La Torcal diventa così molto più della prima Bentley a batteria: introduce un nuovo linguaggio stilistico, un telaio completamente attivo e una nuova interpretazione degli interni che il costruttore indica come riferimento per i propri modelli futuri, indipendentemente dal tipo di propulsione.
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