Nel 2024 aveva attirato l’attenzione come una delle più raffinate reinterpretazioni moderne di un classico di Maranello. Oggi la Ferrari F355 firmata Evoluto è pronta alla produzione, con specifiche definitive e numeri confermati dopo oltre 5.000 miglia di test in pista.
Il cuore del progetto della Evoluto resta il V8 aspirato centrale da 3,5 litri, completamente rivisto. La potenza sale a 414 CV e 273 lb ft, rispetto ai 375 CV originali del 1994. Il risultato è frutto di nuovi componenti interni a minore inerzia, alberi a camme specifici, teste lavorate e un impianto di scarico in acciaio inox ridisegnato. Il limitatore è fissato a 8.500 giri/min, nel pieno rispetto della natura aspirata del motore.
Ferrari F355 Evoluto V8: fino a 474 CV e assetto radicale
Per chi desidera qualcosa di ancora più estremo, Evoluto offre una versione da 480 CV ottenuta aumentando la cilindrata a 3,7 litri. In questo caso il V8 raggiunge i 9.000 giri/min, adotta camme ad alta alzata, alimentazione potenziata e componenti rinforzati per sostenere utilizzi prolungati ad alta velocità. Tutto è gestito da una nuova centralina elettronica.
Non meno profonda è la revisione della ciclistica. La carreggiata cresce di 77 mm all’anteriore e 66 mm al posteriore, con nuovi bracci superiori e inferiori, portamozzi e collegamenti barra antirollio. L’impianto frenante si affida a componenti Brembo con pinze a sei pistoncini davanti e quattro dietro.
Molti elementi non più disponibili sono stati riprogettati: i cuscinetti ruota, ad esempio, sono più leggeri di 1 kg ciascuno rispetto agli originali, mentre nuovi semiassi e componenti strutturali migliorano robustezza e facilità di manutenzione. Le sospensioni adottano ammortizzatori regolabili a tre vie R53, mentre lo sterzo beneficia di un rapporto più diretto e di un servosterzo idraulico aggiornato.
L’abitacolo è stato completamente ridisegnato con ampio utilizzo di fibra di carbonio, ma senza introdurre display digitali. L’approccio resta analogico, con un impianto HVAC aggiornato per migliorare l’utilizzabilità su strada.
Il peso dichiarato a secco è di 1.250 kg, circa 100 kg in meno rispetto alla F355 originale degli anni Novanta. La produzione sarà limitata a 55 esemplari, con prezzo di partenza fissato a 595.000 sterline, cifra inferiore rispetto alle prime stime comunicate al debutto del progetto.
Un restomod che non punta soltanto all’effetto nostalgia, ma a riscrivere in chiave contemporanea l’equilibrio tra prestazioni, leggerezza e meccanica aspirata.
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