La Ford GT Mk IV entra ufficialmente nella storia del Nurburgring con una prestazione che ridefinisce i riferimenti tra le hypercar più estreme mai realizzate.
Al volante c’era Frédéric Vervisch, due volte vincitore della 24 Ore del Nurburgring, che ha fermato il cronometro su un impressionante 6 minuti e 15,977 secondi.
Un tempo che la colloca al terzo posto assoluto nella classifica dei giri più veloci di sempre sull’Inferno Verde, alle spalle soltanto di due prototipi radicali: la Porsche 919 Hybrid EVO e la Volkswagen ID.R. Un dettaglio non secondario, perché entrambe sfruttano tecnologie elettrificate, mentre la GT Mk IV si affida esclusivamente a un motore termico.
Questo significa che la Ford GT Mk IV è oggi la vettura a combustione interna più veloce mai vista sul Nürburgring, oltre a rappresentare il miglior risultato di sempre per un costruttore americano sul tracciato tedesco.
La sessione cronometrata si è svolta il primo aprile, ma senza alcuna ironia: il risultato è reale e certificato. Le condizioni climatiche non erano ideali, con temperature insolitamente basse che hanno limitato la velocità massima a circa 193 mph, pari a oltre 310 km/h. Nonostante ciò, la vettura ha dimostrato un livello di prestazioni e precisione impressionante.
Ford GT Mk IV al Nurburgring: prestazione e tecnologia senza compromessi
Secondo Vervisch, la risposta della vettura è immediata e chirurgica in ogni fase della guida. Nei tratti più veloci e tecnici del Nürburgring, come il Kesselchen o il Flugplatz, la fiducia trasmessa dalla vettura consente di spingere sempre oltre il limite percepito, sfruttando appieno il lavoro degli ingegneri Ford Performance.
Alla base di questa performance c’è una configurazione estrema. La Ford GT Mk IV è una versione esclusivamente da pista, sviluppata senza compromessi per l’uso stradale. Il telaio è abbinato a una sofisticata sospensione racing firmata Multimatic, mentre il motore EcoBoost V6 è stato portato oltre gli 800 CV.
Non meno rilevante l’aerodinamica, con una carrozzeria long tail progettata per massimizzare la stabilità alle alte velocità e l’efficienza nei tratti più veloci del circuito.
La produzione sarà limitata a soli 67 esemplari, segnando la conclusione della terza generazione della Ford GT. Una chiusura che non passa inosservata: questa versione rappresenta il punto più alto in termini di prestazioni e sviluppo tecnico per il progetto GT.
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