Genesis guarda oltre la crescente diffusione dei SUV e immagina un futuro nel quale berline, coupé, cabriolet e sportive possano tornare ad avere un ruolo importante. La Genesis G90 Wingback Concept nasce proprio per mostrare questa direzione: parte dall’ammiraglia G90 e ne trasforma radicalmente la silhouette, senza però modificarne la piattaforma.
Svelata a Le Castellet durante le celebrazioni per il decimo anniversario del marchio e in occasione della prima mondiale di GV60 Magma, la Genesis G90 Wingback Concept è la prima interpretazione Magma della berlina di rappresentanza Genesis. Il risultato è una grande wagon dall’impostazione sportiva che cerca di combinare eleganza, praticità e quella visione di alte prestazioni sulla quale il marchio coreano sta costruendo una nuova parte della propria identità.
Genesis G90 Wingback Concept, dalla berlina alla grand tourer wagon
Il punto di partenza rimane la G90 di serie. Genesis mantiene infatti la piattaforma originale senza apportare modifiche strutturali, conservando il passo di 3,2 metri e una lunghezza di 5,1 metri.
È la carrozzeria a cambiare profondamente. La Parabolic Line e il passo molto lungo della berlina vengono mantenuti, mentre il tetto prosegue verso la parte posteriore con un andamento più disteso. Il tradizionale bagagliaio a tre volumi lascia così spazio a un grande portellone con lunotto fortemente inclinato, racchiuso tra due spoiler e abbinato a un diffusore di derivazione stilistica motorsport.
Non è quindi una semplice G90 con un bagagliaio più grande. Le proporzioni trasformano l’ammiraglia in una sorta di grand tourer a cinque porte, mantenendo però alcuni dei tratti che identificano immediatamente una Genesis.
Cerchi da 22 pollici e un frontale più aggressivo
La Crest Grille e la firma luminosa Two Lines rimangono protagoniste, ma vengono inserite in un frontale decisamente più sportivo.
Il paraurti è maggiormente scolpito e ospita il logo Magma, mentre nella parte inferiore compaiono prese d’aria più grandi e canard laterali. Anche i passaruota acquistano volume per ospitare cerchi specifici da 22 pollici con pneumatici ribassati.
Il lavoro sul posteriore segue la stessa filosofia: la coda conserva una certa pulizia formale, ma spoiler e diffusore rendono evidente la distanza dalla G90 di serie.
Magma cambia colore e diventa verde
C’è poi una scelta che rompe volutamente con quanto visto finora sulle concept car Magma. La G90 Wingback abbandona il caratteristico Magma Orange e utilizza una profonda tonalità verde.
Non è soltanto una variazione cromatica. Genesis vuole dimostrare che Magma non deve essere identificato esclusivamente con il colore arancione ispirato ai vulcani coreani, ma rappresenta una filosofia progettuale più ampia.
Il concetto espresso da Luc Donckerwolke, Presidente e Chief Creative Officer di Genesis, è quello di una vettura capace di mettere insieme prestazioni ed eleganza senza ricercare necessariamente un’immagine estrema. La G90 Wingback viene infatti descritta come un collegamento tra Magma e il programma di personalizzazione One of One.
Anche l’abitacolo segue la nuova identità Magma
La stessa tonalità entra nell’abitacolo attraverso cuciture verdi a contrasto applicate ai sedili trapuntati e ai pannelli porta rivestiti in Chamude, materiale dall’aspetto simile alla pelle scamosciata.
I richiami cromatici proseguono su volante, plancia e console, mentre sui sedili sportivi compare il logo Magma ricamato. L’ambiente mantiene così l’impostazione lussuosa della G90, introducendo dettagli che sottolineano il carattere più prestazionale del concept.
Genesis Magma non vuole diventare una famiglia di soli SUV
La G90 Wingback Concept è interessante soprattutto per quello che anticipa. Genesis dichiara infatti di voler utilizzare il programma Magma per esplorare tipologie di carrozzeria differenti, dalle sportive alle coupé fino alle cabriolet, applicandole tanto alla gamma attuale quanto a quella futura.
Donckerwolke parte da una considerazione precisa: la rapidissima proliferazione dei SUV potrebbe portare a una saturazione del mercato, creando nuovamente spazio per automobili con forme differenti.
La Wingback diventa quindi una dichiarazione d’intenti. Non viene annunciata come futuro modello di produzione, ma dimostra che la strategia prestazionale Genesis non sarà necessariamente legata a un’unica architettura.
Dalla Genesis G90 Wingback alla GV60 Magma
Il programma ad alte prestazioni non rimane comunque confinato alle concept car. La GV60 Magma rappresenta infatti il primo modello di serie e arriverà sulle strade italiane nell’autunno 2026.
A questa attività si affianca l’impegno di Genesis Magma Racing nel FIA World Endurance Championship, altro elemento attraverso il quale il marchio intende costruire la propria identità prestazionale.
La G90 Wingback assume quindi un ruolo differente: non anticipa necessariamente una nuova station wagon pronta per le concessionarie, ma mostra fino a dove Genesis è disposta a spingere il linguaggio Magma. E soprattutto suggerisce che, in un mercato sempre più dominato dai SUV, il marchio coreano non intende rinunciare a sperimentare forme automobilistiche più tradizionali e affascinanti.
Il concept arriva mentre Genesis sta sviluppando la propria presenza sul mercato italiano. L’attività nel nostro Paese è iniziata a gennaio 2026 e al primo showroom di Padova, presso Ferri Auto, si aggiungerà un nuovo spazio a Roma nel mese di ottobre.
La gamma italiana comprende attualmente tre modelli elettrici: GV60, Electrified GV70 ed Electrified G80. Parallelamente il marchio ha introdotto formule di finanziamento a 48 mesi e noleggio a 36 mesi, con proposte che, alle condizioni indicate, partono rispettivamente da 399 e 449 euro al mese.
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