Con il nuovo Hankook Ventus evo Z, il costruttore coreano torna nel segmento degli pneumatici Super Sport dopo oltre dieci anni di assenza. Un rientro importante, perché il nuovo modello nasce con un obiettivo preciso: offrire un prodotto capace di avvicinarsi alle sensazioni di un semi-slick mantenendo però versatilità, durata e omologazione per l’utilizzo stradale. Pensato per auto sportive e modelli ad alte prestazioni, il Ventus evo Z è stato sviluppato sfruttando direttamente l’esperienza accumulata da Hankook nel motorsport internazionale.
Il nuovo pneumatico estivo, identificato con la sigla Z001, si rivolge a una clientela composta da appassionati di guida sportiva, preparatori, utenti del mondo tuning e frequentatori abituali dei track day. Non a caso, Hankook ha maturato negli anni una forte presenza nelle competizioni e nelle collaborazioni con marchi ad alte prestazioni come AMG, BMW M e Porsche. Un know-how che oggi confluisce in uno pneumatico omologato ECE, capace di rispettare tutti i requisiti previsti per l’uso su strada, inclusa la profondità minima del battistrada superiore a 1,6 millimetri.
Lo sviluppo del Hankook Ventus evo Z è stato inoltre validato attraverso test effettuati sulla HWA EVO, reinterpretazione moderna della storica Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II. Un banco prova particolarmente significativo, utilizzato per affinare precisione di guida, stabilità e comportamento dinamico ad alte velocità. Le informazioni raccolte durante queste prove sono state trasferite direttamente nella produzione di serie, con l’obiettivo di offrire uno pneumatico reattivo tra i cordoli ma capace di garantire sicurezza ed efficacia anche nell’utilizzo quotidiano.
Caratteristiche tecniche del nuovo Hankook Ventus evo Z
Dal punto di vista tecnico, il nuovo pneumatico Super Sport di Hankook adotta una struttura del battistrada asimmetrica con scanalature a profondità differenziata, soluzione studiata per migliorare stabilità e precisione direzionale. La cintura rinforzata con fibre aramidiche contribuisce invece ad aumentare rigidità e resistenza alle deformazioni nelle situazioni di maggiore carico laterale.
Particolare attenzione è stata dedicata anche alla spalla esterna, caratterizzata dalle cosiddette “closed cut lateral groove”, scanalature trasversali progettate per incrementare la superficie di contatto con l’asfalto e aumentare la rigidità dei tasselli in curva. La mescola utilizza inoltre resine liquide e componenti resistenti alle alte temperature, derivate direttamente dalle esperienze maturate nelle competizioni.
La gamma disponibile coprirà progressivamente 25 misure comprese tra 18 e 21 pollici, con larghezze del battistrada da 225 a 355 millimetri e spalle da 25 a 45. Quasi tutte le versioni adottano indice di velocità (Y), risultando omologate per velocità superiori ai 300 km/h. Un posizionamento che conferma chiaramente la volontà di Hankook di rivolgersi al mondo delle sportive ad alte prestazioni, incluse Porsche 911, BMW M, Audi RS e Mercedes-AMG.
