La Honda N-Box di seconda generazione è arrivata nel 2017 e da allora si è affermata come una best-seller in Giappone. E la cosa non vale solo tra le cosiddette kei car, le utilitarie tascabili che vanno per la maggiore all’ombra del Sol Levante. In più di un’occasione, la precedente N-Box è stata in realtà l’auto più venduta in assoluto di Honda nel mercato interno. Quindi, questo nuovo modello è un lancio molto importante per la Casa e siamo lieti di vedere che l’N-Box è più carina che mai. È ancora all’altezza del nome, vero? Quella forma squadrata offre la massima praticità in un ingombro ridotto.

Alla scoperta della gamma N-Box

La nuova N-Box ha un volto ridisegnato e ci sono ancora a catalogo la N-Box standard o allestimenti con finiture personalizzate e dall’aspetto più sportivo. La macchina, tra l’altro, si può avere anche con cerchi in lega da 14 o 15 pollici. I motori sono ancora unità a tre cilindri da 658 cc, e c’è anche una versione Turbo per una spinta extra. Le kei car sono limitate a 64 CV, quindi lo sprint da 0 a 100 km/h non sarà proprio bruciante.

Meditate, gente, meditate!

L’interno utilizza per lo più linee rette per arrivare a un aspetto pulito. Honda afferma che “l’attenzione era rivolta alla facilità d’uso e al comfort per tutti“. Ci sono anche un paio di schermi, tra cui un’unità TFT da 7 pollici come display della strumentazione e un touchscreen da 9 pollici montato al centro della plancia. I sedili anteriori sono progettati per sembrare un divano, e c’è un’opzione di rivestimento in tessuto dall’aspetto incantevole. Dettagli a parte, vedendo queste auto e pensando ai mastodontici SUV elettrici è impossibile non chiedersi se la presunta direzione green presa dall’Europa sia davvero quella giusta…

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