La Hyundai IONIQ 6 N è ora ordinabile anche in Italia. La nuova berlina sportiva elettrica porta su strada l’esperienza maturata dal marchio coreano nel motorsport, con una potenza massima di 650 CV, trazione integrale e tecnologie sviluppate per aumentare il coinvolgimento al volante.
Dopo la IONIQ 5 N, Hyundai amplia così la propria gamma ad alte prestazioni con una vettura dalle ambizioni ancora più marcate. Una berlina capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e di raggiungere i 257 km/h, senza rinunciare alla praticità nell’utilizzo quotidiano.
Già premiata come “World Performance Car 2026” ai World Car Awards, la Hyundai IONIQ 6 N arriva in Italia nell’unico allestimento N Performance. Il prezzo di listino parte da 78.000 euro.
Hyundai IONIQ 6 N: 650 CV e trazione integrale
Il powertrain elettrico della Hyundai IONIQ 6 N utilizza due motori e la trazione integrale AWD. La potenza può raggiungere i 650 CV, equivalenti a 478 kW, mentre la coppia massima è di 770 Nm.
Attivando la funzione N Launch Control, la berlina scatta da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi. La velocità massima dichiarata è di 257 km/h. A trasferire le prestazioni sull’asfalto provvedono pneumatici Pirelli P Zero nella misura 275/35 R20, sviluppati appositamente per questo modello.
La vettura è stata progettata seguendo i tre pilastri della filosofia Hyundai N: Corner Rascal, Racetrack Capability ed Everyday Sports Car. L’obiettivo è offrire precisione e resistenza nell’utilizzo in circuito, mantenendo comfort e facilità d’impiego su strada.
Cambio simulato e tecnologie per la pista
La scheda tecnica racconta solo una parte della IONIQ 6 N. Hyundai ha infatti lavorato per rendere l’esperienza di guida elettrica più fisica e coinvolgente.
Il sistema N e-Shift simula il funzionamento e le cambiate di una trasmissione a doppia frizione. È affiancato dall’N Active Sound+, che accompagna la guida con una colonna sonora artificiale dedicata.
La funzione N Grin Boost permette di ottenere temporaneamente la massima potenza, mentre N Torque Distribution consente di modificare la ripartizione della coppia tra i due assi. N Drift Optimizer aiuta a gestire le sbandate controllate in pista, mentre N Track Manager mette a disposizione strumenti dedicati all’utilizzo in circuito.
Particolare attenzione è stata riservata anche alla gestione termica. Il sistema N Battery impiega circuiti di raffreddamento indipendenti e modalità specifiche, pensate per mantenere prestazioni elevate e costanti durante le sessioni più impegnative.
Batteria da 84 kWh e autonomia fino a 487 km
La Hyundai IONIQ 6 N utilizza una batteria da 84 kWh e l’architettura elettrica a 800 volt della piattaforma E-GMP.
Collegandosi a una colonnina compatibile, la ricarica in corrente continua dal 10 all’80% richiede circa 18 minuti. L’autonomia dichiarata raggiunge i 487 km nel ciclo combinato WLTP, con un consumo medio di 18,7 kWh/100 km.
Numeri interessanti per una berlina elettrica da 650 CV, soprattutto considerando il lavoro aerodinamico e la presenza di componenti pensati per la guida ad alte prestazioni.
Un’aerodinamica sviluppata per le alte velocità
La carrozzeria riprende le forme filanti della IONIQ 6, reinterpretandole in chiave decisamente più aggressiva. Ogni modifica, però, risponde anche a precise esigenze funzionali.
L’elemento più evidente è il grande alettone posteriore con supporti a collo di cigno. A questo si aggiungono i passaruota allargati, l’assetto ribassato e i cerchi forgiati da 20 pollici, ottimizzati dal punto di vista aerodinamico.
Il risultato è un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,27. Hyundai dichiara inoltre maggiore deportanza, migliore stabilità alle alte velocità e una risposta più precisa nei cambi di direzione. Tra le tinte disponibili spicca la Performance Blue Pearl, ormai diventata uno dei tratti distintivi delle sportive N.
Dotazione e prezzo della Hyundai IONIQ 6 N
In Italia la Hyundai IONIQ 6 N viene proposta nell’unico allestimento N Performance, con un prezzo di 78.000 euro.
La dotazione di serie comprende:
- batteria da 84 kWh;
- due motori elettrici e trazione integrale;
- potenza massima di 650 CV e 770 Nm;
- cerchi forgiati da 20 pollici;
- sospensioni a controllo elettronico ECS;
- fari anteriori Matrix LED;
- sedili sportivi N in pelle e tessuto;
- sedili anteriori e posteriori riscaldabili;
- volante N riscaldabile con paddle e pulsante N Grin Boost;
- quadro strumenti digitale da 12,3 pollici;
- infotainment touchscreen da 12,3 pollici;
- Apple CarPlay e Android Auto wireless;
- Head-Up Display;
- Digital Key 2.0;
- impianto audio Bose con otto canali, amplificatore e subwoofer;
- connettività Bluelink e aggiornamenti OTA;
- tecnologia Vehicle-to-Load interna ed esterna.
La dotazione di sicurezza Hyundai SmartSense comprende, tra gli altri sistemi, la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento della corsia, il cruise control adattivo con Stop&Go, il monitoraggio dell’angolo cieco, la visuale a 360 gradi, il parcheggio assistito da remoto e l’Highway Driving Assist 2.
È disponibile anche il Plus Pack da 4.000 euro. Il pacchetto aggiunge sedili sportivi N in pelle e Alcantara, sedili anteriori ventilati, specchietti retrovisori digitali e tetto apribile elettrico.
Ora aspettiamo la prova su strada
Con 650 CV, tecnologie dedicate alla pista e quasi 500 km di autonomia dichiarata, la Hyundai IONIQ 6 N si presenta come una delle berline elettriche più interessanti del momento. I numeri sono notevoli, ma a incuriosire maggiormente è il lavoro svolto per restituire al guidatore quelle sensazioni che spesso mancano sulle auto elettriche.
Il cambio simulato, la gestione attiva della coppia e l’elettronica sviluppata dalla divisione N promettono un’esperienza molto diversa da quella di una normale berlina a batteria. Non vediamo quindi l’ora di affrontare un test su strada più approfondito, e magari anche qualche giro in circuito, per saggiare le reali qualità dinamiche della Hyundai IONIQ 6 N.
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