Prendere una Honda NSX degli anni ’90 e reinterpretarla senza cancellare ciò che l’ha resa speciale. È attorno a questa idea che nasce la JAS Tensei designed by Pininfarina, prima vettura stradale ad alte prestazioni firmata JAS Motorsport.
Dopo le prime anticipazioni, il progetto Honda NSX compie un altro passo verso il debutto mostrando il proprio aspetto definitivo. Le nuove immagini permettono infatti di osservare sia la carrozzeria sia un abitacolo nel quale Pininfarina ha cercato deliberatamente di evitare quella corsa alla digitalizzazione che caratterizza molte sportive contemporanee.
La base rimane quella della Honda NSX della generazione anni Novanta, ma sopra di essa JAS costruisce una vettura con carrozzeria completamente in fibra di carbonio e soluzioni tecniche legate all’esperienza maturata in oltre trent’anni di attività nel motorsport.
JAS Tensei, Pininfarina non vuole cancellare la Honda NSX
Il punto centrale del progetto è proprio il rapporto con l’auto originale. La Tensei non nasce per trasformare la NSX in qualcosa di irriconoscibile, ma per rileggerne proporzioni e filosofia attraverso un linguaggio contemporaneo.
Pininfarina ha quindi lavorato sugli esterni mantenendo riconoscibile l’impostazione della sportiva giapponese, mentre l’utilizzo esteso della fibra di carbonio porta il progetto in una dimensione decisamente più moderna.
Lo stesso principio viene applicato all’abitacolo. JAS sottolinea infatti la volontà di rispettare il concetto originario della NSX, senza inseguire una modernità fine a se stessa.
Una scelta particolarmente interessante in un periodo nel quale enormi display e interfacce digitali sembrano essere diventati quasi obbligatori anche sulle auto nate principalmente per essere guidate.
Un abitacolo costruito intorno a chi guida
Dentro, la Tensei mette il conducente al centro.
Il cockpit disegnato da Pininfarina utilizza linee tese ed essenziali, con una disposizione degli elementi studiata privilegiando chiarezza funzionale e proporzioni.
Niente viene presentato come semplice esercizio decorativo. L’impostazione vuole invece combinare il carattere racing della vettura con il livello di finitura richiesto a una gran turismo esclusiva.
Il contrasto tra superfici nere e accenti rossi definisce gran parte dell’identità visiva dell’abitacolo. A questi si aggiungono sedili sportivi integrati, particolari metallici scolpiti e materiali tecnici di elevata qualità.
JAS ha realizzato gli interni collaborando con un partner specializzato, il cui nome non viene però indicato nel materiale diffuso.
Centinaia di combinazioni possibili
Esclusività significa anche personalizzazione e, sotto questo aspetto, la Tensei promette parecchia libertà.
Per gli interni saranno disponibili centinaia di combinazioni selezionabili dal cliente, permettendo quindi di costruire configurazioni molto differenti da quella mostrata nelle prime immagini ufficiali.
La personalizzazione dovrà comunque convivere con un’impostazione precisa: mantenere l’abitacolo funzionale, orientato alla guida e coerente con il carattere della NSX sulla quale è basato il progetto.
Dalla Honda NSX al motorsport JAS
La scelta della NSX non è casuale considerando la storia di JAS Motorsport.
La società opera da oltre trent’anni nel mondo delle competizioni e con Tensei trasferisce per la prima volta questa esperienza all’interno di una vettura stradale ad alte prestazioni.
Il progetto integrerà infatti soluzioni tecniche derivate dal motorsport, anche se per il momento non sono stati comunicati ulteriori dettagli sulla meccanica.
Nel materiale disponibile non vengono indicati potenza, cilindrata, prestazioni, peso o prezzo. Per conoscere le caratteristiche complete della Tensei bisognerà quindi aspettare il debutto ufficiale.
La JAS Tensei 001 debutta a Parigi
L’attesa, comunque, non sarà particolarmente lunga.
L’esemplare 001 della JAS Tensei designed by Pininfarina sarà mostrato al pubblico al Salone dell’Auto di Parigi, in programma dal 12 al 18 ottobre 2026 presso Paris Expo Porte de Versailles.
La vettura sarà esposta nell’Ultimate Supercar Garage e avrà accanto un’altra Honda decisamente particolare: la Prelude HRC Concept, già protagonista al Festival of Speed di Goodwood.
Sarà soprattutto l’occasione per osservare dal vivo un progetto che sceglie una strada interessante: partire da una delle sportive giapponesi più rappresentative degli anni Novanta, utilizzare carbonio e tecnologia contemporanea, ma senza trasformare la modernità nell’unico obiettivo.
Perché aggiornare una NSX è relativamente facile. Farne una nuova senza far dimenticare quella originale è decisamente più complicato.
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