La De Tomaso P72, attesa da anni, è pronta a diventare realtà su strada. Presentata con clamore al Festival of Speed di Goodwood nel 2019, questa coupé dal design retrò e affascinante ha attraversato tempeste globali, pandemia inclusa, ma ora è ufficialmente pronta alla produzione. I primi esemplari saranno consegnati entro Natale 2025.
Sotto la carrozzeria in fibra di carbonio della nuova De Tomaso P72 si cela un cuore americano: un V8 Ford da 5,0 litri preparato da Roush, capace di erogare 700 CV e 800 Nm di coppia.
De Tomaso P72: una raffinata hypercar
Il motore è dotato di pistoni forgiati e compressore su misura, progettato per offrire prestazioni elevate limitando il rumore meccanico. Il propulsore è montato in posizione centrale su un telaio in carbonio e lubrificato a carter secco. I gas di scarico, rivestiti in ceramica, fuoriescono in alto attraverso la zona sospensioni, un dettaglio tecnico di forte impatto visivo.
La trasmissione è manuale a sei rapporti, con leva del cambio ispirata all’artigianalità Pagani e 179 componenti in alluminio lavorato. L’abitacolo, privo di infotainment, è dominato da strumenti analogici, finiture personalizzabili e un display-mirror posteriore opzionale.
Il telaio monoscocca, derivato da quello LMP1, è stato aggiornato per facilitare l’accesso e migliorare l’ergonomia. I sedili sono fissi, ma volante e pedali sono regolabili. Le porte con inserti vetrati conferiscono luminosità a un ambiente da vera auto da corsa.
Nonostante l’indole estrema, la P72 si presenta come una gran turismo, grazie anche al serbatoio da 100 litri. Il bagagliaio? Limitato a due piccoli vani posteriori, utili per un casco e pochi effetti personali.
Con un prezzo di listino di 1,6 milioni di euro, tasse escluse, la P72 è già sold out: i 72 esemplari previsti sono stati assegnati da tempo. Tuttavia, De Tomaso ha già in cantiere altre versioni, tra cui la P900 da pista.
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