Lancia ha svelato la Ypsilon HF, la versione ad alte prestazioni della prima vettura della nuova era del marchio che arriverà sul mercato a maggio 2025, e la Ypsilon Rally 4 HF, che rappresenta il ritorno di Lancia nei rally! Si, avete letto bene: Lancia torna alle competizioni con una versione speciale della nuova Ypsilon, battezzata “Rally 4 HF”.
Oltre agli esterni sgargianti, ispirati ai colori della Delta HF Integrale, la Ypsilon Rally 4 HF si arricchisce di tutta una serie di modifiche. Cominciamo dal propulsore, che non ha nulla di elettrico. Il motore benzina della Ypsilon Rally 4 HF è un 3 cilindri turbo da 1,2 litri e 4 valvole per cilindro che sviluppa 212 CV (contro i 240 CV della Ypsilon HF elettrica di serie) abbinato a un cambio sequenziale a 5 rapporti e a un differenziale autobloccante meccanico. Anche l’aspetto è gradevole.
Lancia ha introdotto una presa d’aria sul tetto e nuove prese d’aria sul cofano per far respirare il motore, cerchi bianchi in stile racing e una griglia anteriore più definita. Il tutto arricchito dalla livrea a strisce blu che corrono lungo i fianchi e l’unica linea rossa centrale, con loghi HF disseminati dappertutto. L’abitacolo, invece, è stato modificato pochissimo rispetto alla Ypsilon HF standard.
Non è un male, oltre all’attraente tappezzeria trapuntata c’è la coppia di display da 10,25 pollici, alcuni interruttori fisici e il tavolino circolare per, ehm… appoggiare le cose!
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Attenzione a non entusiasmarvi troppo, non è l’erede tanto attesa della leggendaria Integrale, perché la Ypsilon Rally 4 HF sarà utilizzata solo per competere nella classe rally entry-level R4. Questa classe si svolge esclusivamente in Europa ed è, in sostanza, una specie di palestra in cui i piloti più giovani possono fare esperienza per poi diventare professionisti.
Se la Ypsilon Rally 4 HF si dimostrerà competitiva potrebbe aprire la strada a una nuova auto da rally di altissimo livello in futuro? Ci piacerebbe che fosse così.
