Ci sono modelli destinati a lasciare un segno nella storia di un marchio. Per McLaren, la famiglia nata con la 720S appartiene senza dubbio a questa categoria. In quasi dieci anni di evoluzione ha dato vita prima alla 765LT, poi alla 750S e oggi raggiunge il suo punto più alto con la nuova 788HS, l’ultima e più esclusiva interpretazione della piattaforma che ha ridefinito il concetto di supercar britannica.
La sigla HS, acronimo di High Sport, non viene assegnata con leggerezza. Prima della McLaren 788HS era comparsa soltanto sulla MP4-12C HS e sulla rarissima MSO HS. Un nome che identifica le McLaren più speciali e che, in questo caso, celebra il capitolo conclusivo di una delle serie più apprezzate della Casa di Woking. La produzione sarà infatti limitata a 200 esemplari, equamente suddivisi tra Coupé e Spider.
La McLaren 788HS porta la piattaforma Super Series al limite
Il cuore della vettura rimane il celebre V8 M840T 4.0 litri biturbo, ma gli ingegneri McLaren ne hanno ulteriormente affinato il carattere. La potenza raggiunge 788 CV, mentre la coppia massima è di 800 Nm. Complice il peso a secco di appena 1.265 kg, il rapporto peso/potenza sale a 623 CV per tonnellata, il migliore mai ottenuto da un modello derivato dalla 720S.
Le prestazioni sono naturalmente da riferimento: 0-100 km/h in 2,8 secondi, 0-200 km/h in 7 secondi e una velocità massima di 330 km/h. Ma la vera evoluzione riguarda il comportamento dinamico.
L’aerodinamica è stata completamente ripensata con un nuovo cofano dotato di S-Duct, splitter anteriore specifico, alettone posteriore attivo rialzato e un grande diffusore ispirato direttamente alla Formula 1. Il risultato è un incremento del 10% del carico aerodinamico rispetto alla già estrema 765LT, senza compromettere l’equilibrio generale della vettura.
Anche telaio e sospensioni ricevono aggiornamenti dedicati. Il sistema Proactive Chassis Control III viene ricalibrato, l’assetto anteriore si abbassa di 5 mm e debutta, per la prima volta su questa famiglia di modelli, il fissaggio centrale dei cerchi forgiati ultraleggeri. L’impianto frenante carboceramico deriva direttamente dalla McLaren Senna, mentre il nuovo scarico in titanio a quattro terminali promette un sound ancora più coinvolgente lungo tutto l’arco di utilizzo del V8.
Un addio costruito su misura
La 788HS non vuole essere soltanto la McLaren più veloce della sua famiglia, ma anche la più esclusiva. Ogni esemplare sarà personalizzato attraverso il reparto McLaren Special Operations (MSO), che permetterà ai clienti di scegliere configurazioni praticamente uniche. È inoltre disponibile la carrozzeria interamente in carbonio a vista, mentre l’abitacolo adotta una console centrale alleggerita in fibra di carbonio, rivestimenti dedicati e una targhetta identificativa esclusiva.
Con la 788HS McLaren non introduce soltanto una nuova supercar. Chiude un ciclo tecnico iniziato con la 720S, portandolo al massimo livello possibile prima del cambio generazionale. Un finale costruito senza compromessi, pensato per chi considera ancora il rapporto tra leggerezza, precisione e coinvolgimento di guida il vero cuore di una supercar.
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