La McMurtry Spéirling PURE è una delle auto più estreme mai sviluppate per l’utilizzo in pista e, dopo aver infranto numerosi record con i prototipi, è pronta a debuttare ufficialmente nella sua configurazione definitiva. La presentazione mondiale al pubblico avverrà il 14 agosto in occasione di The Quail, A Motorsports Gathering, durante la Monterey Car Week, per poi trasferirsi il giorno successivo al Laguna Seca Raceway in occasione della Monterey Motorsports Reunion.
Per McMurtry si tratta di un passaggio fondamentale: la Spéirling PURE destinata ai clienti è stata profondamente riprogettata e condivide appena il 5% dei componenti con i prototipi utilizzati finora nello sviluppo.
McMurtry Spéirling PURE: prestazioni, autonomia, aerodinamica
Rispetto ai muletti che hanno conquistato i record, la versione di produzione introduce il 95% di componenti completamente nuovi.
Gli interventi hanno riguardato praticamente ogni area della vettura, dal telaio alla carrozzeria, fino al powertrain e all’innovativo sistema Downforce-on-Demand, basato sulle celebri ventole che permettono di generare deportanza anche da fermo.
L’obiettivo dichiarato è offrire prestazioni da monoposto di Formula 1 attraverso una vettura più semplice da utilizzare, pensata per funzionare con un approccio “plug-and-play”, senza richiedere una squadra di tecnici dedicata.
Tra le principali novità tecniche spicca la nuova batteria da 100 kWh, che sostituisce l’unità da 60 kWh impiegata sui prototipi.
Il nuovo accumulatore utilizza celle Molicel P50B NCA 21700, offre una maggiore autonomia durante le sessioni in pista ed è stato progettato con una struttura modulare che consentirà futuri aggiornamenti tecnologici.
Anche il recupero dell’energia in frenata è stato potenziato, raggiungendo 200 kW, mentre i nuovi motori elettrici Helix sono abbinati a un cambio aggiornato per incrementare coppia e prestazioni.
Il nuovo telaio in fibra di carbonio è stato sviluppato per soddisfare gli standard internazionali del motorsport.
L’interasse cresce da 2 a 2,2 metri, permettendo di ospitare la batteria maggiorata e offrendo contemporaneamente un abitacolo più spazioso, con maggiore libertà per gambe e gomiti.
La carrozzeria introduce inoltre un nuovo alettone posteriore a collo di cigno con vano dedicato a casco e dispositivo HANS, fari per l’utilizzo serale in pista e tutti i dispositivi necessari per i track day, come indicatori di direzione, luci di emergenza e lampeggio degli abbaglianti.
Elemento distintivo della Spéirling PURE resta il sistema Downforce-on-Demand, evoluto rispetto ai prototipi.
Le nuove ventole sono più robuste ed efficienti, mentre il sistema integra ora un compressore d’aria di bordo che permette di gestire automaticamente le minigonne aerodinamiche anche durante le operazioni di carico sul carrello o nelle manovre ai box.
La deportanza massima raggiunge 2.000 kg già da 0 km/h, un valore che rende possibile sviluppare accelerazioni laterali e in frenata fino a 3 g.
I numeri della Spéirling PURE sono quelli di una vera hypercar da competizione:
- 1.000 CV di potenza;
- 0-60 mph in 1,55 secondi;
- velocità massima di 305 km/h;
- peso di circa 1.350 kg;
- trazione posteriore con doppio motore elettrico ed e-differenziale;
- autonomia in pista compresa tra 40 e 50 km al ritmo di una LMP2.
Produzione limitata a 100 esemplari
La McMurtry Spéirling PURE sarà costruita in non più di 100 unità.
Le prime consegne sono previste entro la fine del 2026, mentre il prezzo di partenza è fissato in 995.000 sterline, a cui vanno aggiunte tasse, trasporto e personalizzazioni richieste dal cliente.
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