Prima la berlina, poi la station wagon e ora Mercedes-Benz ha lanciato anche la All-Terrain: la gamma Classe E è completa. Un’occhiata alle misure: 4.950 x 1.904 x 1.497 millimetri (unghezza, larghezza e altezza) con un passo di 2.961, sulla nuova Mercedes Classe E All-Terrain lo spazio non manca. Nemmeno per i bagagli, con 615 litri che possono arrivare a 1.830 abbattendo gli schienali dei sedili posteriori, capacità che si riducono a 460 e 1.675 litri nella Plug-in, a causa della batteria.
Dal punto di vista dello stile, la nuova Classe E All-Terrain si riconosce per la griglia anteriore che si illumina, ha paraurti speciali, protezioni cromate lucide sulla parte anteriore e posteriore e, infine, di rivestimenti dei passaruota grigio scuro, che sembrano fatti apposta per mettere in evidenza le tracci e di polvere e lo sporco. Solo Mercedes poteva rendere il fuoristrada così elegante.
Fuoristrada si, ma leggero
La Classe E All-Terrain sembra adatta più al fuoristrada leggero: strade sterrate, sentieri di ghiaia, parcheggi per festival e picnic vari. Tuttavia l’auto è equipaggiata di serie con un’ampia gamma di tecnologie studiate per l’off-road, a partire dalle sofisticate sospensioni pneumatiche AIRMATIC, dotate di sensori e algoritmi a controllo elettronico per affrontare buche e superfici difficili senza trasferire scossoni nell’abitacolo.
C’è la trazione integrale (ovviamente) e ruote più grandi, da 19 o 20 pollici a seconda dell’allestimento. Lo schermo off-road e la tecnologia del “cofano trasparente”, che fa parte della suite di telecamere a 360 gradi, consentono di vedere cosa c’è sotto l’auto.
Motori Mild-hybrid e Plug-in
Seguendo l’approccio della famiglia di motori modulari di Mercedes, per la nuova Classe E All-Terrain è possibile scegliere tra motori a quattro e sei cilindri tutti ibridi. La E 220 d 4MATIC monta un 2.0 turbodiesel Mild-hybrid (145 kW/197 CV, 440 Nm, 0-100 km/h in 8,1 secondi, velocità massima di 220 km/h); la E 450 4MATIC sotto il cofano ha 3.0 turbobenzina mild hybrid (280 kW/381 CV, 500 Nm, 0-100km/h in 4,7 secondi, velocità massima di 250 km/h); la versione plug-in E 300 de 4MATIC ha un 2.0 turbodiesel (145 kW/197 CV, motore elettrico 95 kW/129 CV, potenza totale 240 kW/313 con 700 Nm, 0-100 km/ in 6,9 secondi, velocità massima di 213 km/h). In particolare, la PHEV ha una batteria da 25,4 kWh di cui 19,5 kWh utilizzabili e permette un’autonomia di 85-102 km (WLTP) in elettrico.
Dentro è lussuosa e intelligente
Gli interni sono quelli delle altre Classe E, ci sono tutti gli scomparti e le dotazioni di sicurezza che ci si aspetta. L’intelligenza è affidata c’è la suite di infotainment MBUX che controlla navigazione, telefonia e sistema audio.
Il Superscreen può essere abbinato a uno schermo sul lato passeggero: chi siede davanti può guardare diversi contenuti: si può partecipare a videochiamate (non durante la guida), scattare selfie, giocare o guardare i contenuti su TikTok, se lo si desidera. L’integrazione con i prodotti Apple permette di sbloccare e avviare la Classe E con una chiave digitale, Mercedes ha persino studiato il modo di condividere le chiavi con un massimo di 16 persone, proteggendo al contempo la sicurezza dell’auto.
A questo punto, sembra che l’unica cosa che la nuova Classe E All-Terrain non può fare è… essere un SUV.
