Dopo oltre un secolo di innovazione, Mercedes-Benz continua a spingere i confini della mobilità introducendo una tecnologia destinata a segnare un nuovo riferimento: sulla nuova EQS debutta lo steer-by-wire, sistema che elimina il collegamento meccanico diretto tra volante e ruote.
Con questa soluzione, il costruttore tedesco porta su un modello di serie una tecnologia finora confinata a prototipi e sperimentazioni, diventando il primo marchio tedesco a compiere questo passo nella produzione di serie. Il risultato è una trasformazione profonda dell’esperienza di guida, che diventa più fluida, precisa e intuitiva. La logica dello steer-by-wire si basa su una gestione completamente elettronica della sterzata. Il volante della Mercedes-Benz EQS non trasmette più direttamente i movimenti alle ruote, ma dialoga con un sistema digitale capace di interpretare le intenzioni del conducente e adattare la risposta in tempo reale. Questo si traduce in un comportamento più naturale e meno affaticante, soprattutto nelle manovre a bassa velocità.
Mercedes EQS con steer-by-wire: come cambia la guida
Uno dei benefici più evidenti riguarda la facilità nelle manovre quotidiane: parcheggi e inversioni risultano più semplici e richiedono meno sforzo. Allo stesso tempo, la dinamica di guida guadagna in precisione, grazie a una gestione intelligente del rapporto di sterzo che varia in base alle condizioni.
Le vibrazioni provenienti dal fondo stradale vengono filtrate quasi completamente, migliorando il comfort percepito al volante. Il sistema elabora infatti i dati legati al contatto tra pneumatici e asfalto, restituendo una risposta coerente ma priva delle sollecitazioni indesiderate.
La tecnologia interviene anche sull’architettura dell’abitacolo. Il volante, più compatto e con forma appiattita, libera spazio visivo e migliora la leggibilità del display conducente, oltre a rendere più agevole l’accesso a bordo. Un dettaglio che contribuisce a rafforzare la sensazione di accoglienza tipica del marchio.
Dal punto di vista dinamico, la nuova EQS riesce a combinare caratteristiche tradizionalmente difficili da conciliare. Comfort e sportività convivono grazie a un sistema che dialoga con lo sterzo dell’asse posteriore. A velocità elevate, le ruote posteriori si muovono nella stessa direzione di quelle anteriori, aumentando stabilità e sicurezza.
Non meno importante è il tema della sicurezza. Il sistema è stato sviluppato con un’architettura ridondante, dotata di sensori ad alta precisione e unità di controllo indipendenti. In caso di malfunzionamento, sono previsti percorsi alternativi che garantiscono comunque il controllo del veicolo, anche attraverso l’intervento coordinato dello sterzo posteriore e dei sistemi frenanti elettronici.
Lo steer-by-wire sarà disponibile su tutte le versioni della EQS in abbinamento allo sterzo posteriore fino a 10 gradi, mentre resta a listino anche la soluzione elettromeccanica tradizionale. Una doppia proposta che evidenzia come la transizione verso il digitale nella guida sia già iniziata, ma lasci ancora spazio alla scelta.
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