Diamo il benvenuto alla Mercedes-AMG SL 63 S E Performance, anche se pronunciare il nome per intero non è facile, perché fastidiosamente prolisso. Con ben 816 CV (e 1.420 Nm di coppia) è la più potente SL di tutti i tempi e si fionda direttamente in cima all’illustre storia di questo modello. Non vi sorprenderà sapere che tanta potenza arriva da un powertrain ibrido con un V8 4.0 biturbo da 612 CV e 850 Nm abbinato a un motore elettrico da 204 CV e 320 Nm di coppia sull’asse posteriore, alimentato da una piccola batteria da 6,1 kWh. Quest’ultima, secondo AMG, è progettata”per un’erogazione rapida e non per la massima autonomia possibile”. Tuttavia, permette di percorrere ben 13 km in modalità totalmente elettrica. Ovviamente, la tecnologia della batteria si “ispira” a quella della Mercedes-AMG in Formula Uno.
Il motore elettrico insieme al V8 – e alla trazione integrale AMG Performance 4MATIC – permettono alla nuova SL di scattare da 0 a 100 in appena 2,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 317 km/h. Sette decimi in meno e circa tre chilometri orari in più, rispettivamente, nei confronti della SL 63 solo a benzina.
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Tecnologia super, per andare più forte
Come di consueto, AMG mette a disposizione una lunga serie di tecnologie e di modalità di guida, per consentire di sfruttare al massimo le esuberanti doti del motore e garantire che la vettura vada sempre nella giusta direzione. Di serie ci sono le sospensioni attive, barre antirollio attive, freni carboceramici e le ruote sterzanti sull’asse posteriore. A tutto questo si aggiunge l’aerodinamica attiva, con uno spoiler posteriore estensibile e un elemento anteriore brevettato progettato appositamente: in breve, crea un effetto Venturi. Sì, è una SL a “effetto suolo”!
Le modalità di guida sono ben otto: Electric, Battery Hold, Comfort, Smoothness, Sport, Sport+, RACE e Individual, dal nome abbastanza autoesplicativo, sette sono probabilmente superflue se si seleziona la modalità “individual” e la si fissa con un nastro adesivo. Naturalmente non manca qualche ritocchino estetico, tra cui nuovi cerchi in lega e nuove finiture per gli scarichi, insieme a un allestimento interno tipicamente Mercedes-AMG, con sedili sportivi in pelle massaggianti dotati di cuciture a contrasto e altre cose del genere.
Un nome lungo e un elenco di tecnologie e dotazioni quasi infinito, ma in realtà c’è un modo breve per descrivere questo pilastro della gamma Mercedes. “La SL è sempre stata un’icona del portafoglio Mercedes-Benz”, ha dichiarato Michael Schiebe, boss di AMG.
