Toyota aggiorna uno dei modelli più importanti della propria gamma europea. La nuova Yaris Cross 2026 cambia soprattutto nel frontale, introduce nuovi materiali e dotazioni nell’abitacolo e semplifica radicalmente l’offerta italiana: sotto il cofano rimane esclusivamente il sistema Full Hybrid 130 da 130 CV.
Una scelta che riguarda un modello dai numeri importanti. Lanciata nel 2021 e costruita in Francia, la Yaris Cross è diventata la Toyota più venduta in Europa e nel 2025 ha raggiunto 200.000 unità, conquistando anche il primato nel segmento B-SUV.
La nuova gamma è articolata negli allestimenti Yaris Cross, Icon, Premium e GR SPORT ed è disponibile nelle concessionarie italiane da settembre. Il listino parte da 29.600 euro, che scendono a 24.950 euro in caso di permuta o rottamazione di un veicolo usato, senza ulteriori vincoli indicati da Toyota.
Nuova Toyota Yaris Cross, il frontale cambia volto
L’intervento più evidente riguarda la parte anteriore.
Toyota introduce una nuova griglia con motivo a nido d’ape, verniciata nel colore della carrozzeria e abbinata a una sezione inferiore nera. Rimangono evidenti i passaruota pronunciati, utilizzati per conservare quell’impostazione da piccolo SUV che ha caratterizzato il modello fin dall’esordio.
Cambiano anche i fari a LED, ora ridisegnati e dotati di luci diurne integrate di serie.
Sulle versioni superiori arrivano inoltre nuovi cerchi in lega: 17 pollici sulla Icon e 18 pollici sulla Premium.
La gamma colori si amplia con Celestite Grey e Storm Grey, mentre l’inedito Precious Bronze viene proposto esclusivamente in configurazione bicolore, con tetto e montanti neri.
Dentro arrivano nuovi materiali e più tecnologia
L’aggiornamento prosegue nell’abitacolo con una finitura color platino per le portiere, ripresa da una fascia coordinata sulla plancia.
Dalla versione Icon sono previste anche l’illuminazione ambientale e la ricarica wireless dello smartphone, mentre gli specchietti esterni ripiegabili elettricamente diventano standard su tutta la gamma.
La Icon riceve inoltre sedili dalla conformazione più sportiva e avvolgente, accompagnati da dettagli color platino e cuciture tricolore.
Più particolare la soluzione adottata sulla Premium, dove viene utilizzato il nuovo materiale SakuraTouch. Si tratta di un rivestimento in similpelle realizzato impiegando PVC di origine vegetale, sughero di scarto e PET riciclato. Toyota dichiara una riduzione del 95% delle emissioni di CO₂ durante la produzione rispetto alla vera pelle.
Toyota Yaris Cross GR SPORT, cambia anche l’assetto
La versione più sportiva continua a essere la Yaris Cross GR SPORT, ispirata all’attività di Toyota Gazoo Racing nel Mondiale Rally.
Non è soltanto una caratterizzazione estetica. Toyota prevede infatti una taratura specifica delle sospensioni, accompagnata da un paraurti anteriore dedicato e nuovi cerchi lavorati da 18 pollici.
All’interno troviamo sedili sportivi con rivestimento grigio e cuciture rosse, loghi GR sui poggiatesta anteriori e sul volante e inserti specifici color argento su plancia e portiere.
La dotazione comprende illuminazione ambientale, caricatore wireless, Blind Spot Monitor e portellone elettrico con Kick Sensor.
La GR SPORT viene proposta esclusivamente con trazione anteriore e motorizzazione Hybrid 130.
Solo Full Hybrid 130 per il mercato italiano
Una delle novità più importanti riguarda proprio la semplificazione della gamma motori.
In Italia la nuova Toyota Yaris Cross sarà commercializzata esclusivamente con il 1.5 Full Hybrid 130, sistema introdotto sul modello nel 2024.
La potenza complessiva raggiunge 130 CV (96 kW), mentre la coppia indicata è di 185 Nm. Lo 0-100 km/h viene completato in 10,7 secondi.
I consumi dichiarati variano tra 4,4 e 5,1 l/100 km, con emissioni di CO₂ comprese tra 100 e 116 g/km.
Toyota mantiene inoltre due possibilità sul fronte della trazione. Accanto alle versioni FWD a trazione anteriore, sugli allestimenti Icon e Premium può essere scelta la trazione integrale intelligente AWD-i.
Particolarmente interessante per il mercato italiano è l’ampliamento dell’offerta della Icon FWD.
Toyota rende disponibili come optional i cerchi da 16 pollici, ordinabili anche insieme al Comfort Pack. Queste configurazioni consentono alla Yaris Cross di raggiungere emissioni dichiarate di 100 g/km di CO₂.
Un valore che, secondo Toyota, può favorire l’accesso nelle aree urbane soggette a specifiche limitazioni ambientali, con il costruttore che cita espressamente l’Area C di Milano.
Anche gli allestimenti sono stati rivisti. La versione d’ingresso Yaris Cross guadagna di serie fari LED e specchietti ripiegabili elettricamente, mentre la Icon aggiunge, tra le altre dotazioni, sensori di parcheggio intelligenti anticollisione ICS, cerchi da 17 pollici, ambient light e caricatore wireless.
Premium e GR SPORT ricevono invece di serie Blind Spot Monitor e portellone elettrico con apertura tramite Kick Sensor.
L’aggiornamento non modifica la filosofia dell’abitacolo.
I sedili posteriori mantengono lo schema frazionato 40:20:40, permettendo di modulare lo spazio disponibile tra passeggeri e bagagli.
Sul fronte digitale troviamo il sistema Toyota Smart Connect con navigazione cloud, riconoscimento vocale e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.
La sicurezza fa invece affidamento sul Toyota T-Mate, che comprende le funzionalità del Toyota Safety Sense.
Toyota aveva già lavorato nel 2024 sulla riduzione di vibrazioni, rumorosità meccanica, fruscii aerodinamici e rumore di rotolamento. Il nuovo aggiornamento si concentra quindi soprattutto su design, materiali, equipaggiamento e organizzazione della gamma.
Nuova Toyota Yaris Cross 2026, prezzo da 29.600 euro
Per il mercato italiano la gamma parte da 29.600 euro.
Toyota indica inoltre un prezzo di 24.950 euro in caso di permuta o rottamazione di qualsiasi usato, senza ulteriori vincoli.
Il punto centrale dell’aggiornamento è però la scelta di puntare su un’unica motorizzazione. La nuova Yaris Cross rinuncia a una gamma meccanica articolata e concentra tutto sull’Hybrid 130, lasciando al cliente la possibilità di scegliere allestimento e, dove previsto, tra trazione anteriore e integrale AWD-i.
Una formula che evolve senza stravolgere un modello che, con 200.000 unità vendute in Europa nel solo 2025, parte da una posizione particolarmente forte nel combattuto mercato dei B-SUV.
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