Quello che vedete è il nuovissimo Ford Ranger MS-RT, sviluppato in collaborazione con MS-RT: una divisione di M-Sport partner di Ford per il programma rally. Unisce prestazioni e design fuori dal comune, come dice Ford. Il Ranger MS-RT è stato progettato per essere il pick-up stradale per eccellenza, mette quindi nel mirino chi desidera un truck da usare prevalentemente su strada, senza rinunciare alle caratteristiche principali del Ranger, come l’elevata capacità di carico (1 tonnellata) e di traino (3500 chilogrammi).
Come ha sottolineato Hans Schep, direttore generale di Ford Pro Europe: “Se il Ranger Raptor è il pick-up fuoristrada per eccellenza, il Ranger MS-RT è il pick-up stradale per eccellenza. È un modello molto diverso da ciò che il segmento offre tradizionalmente in Europa, con una dinamica di guida più simile a quella di un’auto e le stesse capacità di traino e di carico del Ranger, crediamo che offrirà un’alternativa unica nel mercato dei pick-up.” Chiaro no?
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Ford Ranger MS-RT: come è fatto fuori…
Il look si ispira ai Ranger da corsa che gareggiano sui circuiti asiatici, con un frontale più deciso, la griglia a nido d’ape e lo splitter integrato. È più largo di ben 82 mm rispetto al Ranger standard, grazie ai passaruota maggiorati – sia all’anteriore che al posteriore – con la carreggiata allargata di 40 mm per lato, una soluzione che permette di migliorare ulteriormente aderenza e la stabilità.
L’aspetto muscoloso è messo in evidenza anche dalle minigonne laterali, mentre sulla ribalta posteriore – arricchita da grafiche MS-RT – c’è persino uno speciale spoiler a coda d’anatra che richiama quello presente anche sulla cabina.
La presenza su strada del Ford Ranger MS-RT è esaltata dai nuovi cerchi diamantati da 21 pollici, i più grandi mai offerti su un Ford Ranger, con pneumatici 275/45 R21 a basso profilo.
… e dentro
Gli interni, a doppia cabina richiamano anch’essi l’impostazione racing. I sedili anteriori e posteriori sfoggiano eleganti rivestimenti di origine non animale, con impunture blu e ricami MS-RT. Quelli anteriori sono più profilati per migliorare il contenimento.
C’e anche un bel Il volante sportivo e riscaldabile, con indicatore blu posizionato a ore 12, come sulle auto da corsa: indispensabile per fare il tempo sul giro. La tecnologia di bordo del Ranger MS-RT vede la presenza della strumentazione digitale e di un display touchscreen da 12 pollici di serie con sistema SYNC 4A.
Previsto anche il controllo elettronico automatico della temperatura a due zone, l’assistenza al parcheggio anteriore e posteriore, telecamera posteriore, Intelligent Adaptive Cruise Control e Intelligent Speed Limiter. Inoltre il Ranger MS-RT è completamente connesso e dotato della piattaforma software Ford Pro, con il servizio gestionale flotte Ford Pro Telematics, l’app FordPass Pro e il sistema di uptime FORDLiive.
Ford Ranger MS-RT, motore diesel e sospensioni ribassate
Il nuovo pick-up Ford sotto il cofano ha un potente motore diesel V6 da 3,0 litri da 240 CV e 600 Nm, abbinato al cambio automatico a 10 rapporti. La trazione è integrale permanente, grazie al nuovo sistema e4WD disponibile sulla nuova gamma Ranger.
Per quanto riguarda l’assetto, Ford ci dice che “ha un carattere più sportivo, assicura maggiore precisione di guida e stabilità in curva”. All’anteriore troviamo nuovi ammortizzatori più rigidi, affiancati da sospensioni posteriori ricalibrate; in totale il Ford Ranger MS-RT è più basso da terra di 40 mm.
Il nuovo Ford Ranger MS-RT si può ordinare in tutta Europa, Italia compresa, con consegne a partire dalla metà del 2024.
