Lexus rinnova profondamente uno dei modelli centrali della propria gamma. Il nuovo Lexus NX conserva le proporzioni conosciute, ma cambia nel design, nell’abitacolo e soprattutto nella tecnologia ibrida, con un aggiornamento particolarmente importante per la versione Plug-in Hybrid.
La novità più significativa riguarda infatti il Lexus NX 450h+, che porta l’autonomia elettrica oltre i 100 km, aumenta la potenza a 307 CV e introduce per la prima volta su un Plug-in Hybrid Lexus la possibilità di utilizzare la ricarica rapida in corrente continua.
Accanto al PHEV rimane il NX 350h Full Hybrid, anch’esso aggiornato con la tecnologia ibrida Lexus di sesta generazione. Per entrambe le motorizzazioni arriva inoltre una capacità di traino di 1.500 kg. I dati definitivi relativi ad autonomia ed emissioni sono ancora in fase di omologazione.
Nuovo Lexus NX, cambia soprattutto il frontale
L’evoluzione estetica parte dal linguaggio “Vital & Tech”, reinterpretato per conferire al SUV un’immagine più larga, bassa e sportiva senza modificarne sostanzialmente silhouette e proporzioni.
Il frontale introduce una nuova griglia a clessidra priva di bordi, maggiormente integrata nella carrozzeria e progettata anche con l’obiettivo di migliorare l’efficienza aerodinamica.
Cambiano inoltre i gruppi ottici. I nuovi fari “all-weather”, di serie su tutta la gamma, integrano Adaptive High-beam, indicatori di direzione e tergifari. Una sottile luce diurna superiore e due barre parallele dedicate agli indicatori definiscono la nuova firma luminosa.
Al posteriore compare invece una barra luminosa che collega visivamente i gruppi ottici e il logo Lexus centrale illuminato, mentre sulle fiancate arrivano nuove modanature e cerchi in lega da 18 o 20 pollici, a seconda dell’allestimento.
Lexus abbandona inoltre i dettagli cromati brillanti, sostituiti da finiture più scure.
Nuovi colori e una F-SPORT ancora più aggressiva
La scelta delle vernici comprende nove finiture. Tra le novità figurano Sonic Platinum e Sonic Tellus, quest’ultima caratterizzata da una tonalità verde kaki, mentre il Titanium Carbide Grey viene riservato alla F-SPORT.
Proprio il Lexus NX F-SPORT riceve una caratterizzazione più marcata, con elementi nero lucido per barre sul tetto, spoiler, paraurti e battitacco.
I nuovi cerchi aerodinamici da 20 pollici adottano un disegno a doppio raggio, mentre le pinze freno rosse aggiungono un ulteriore elemento distintivo. Specifici interventi aerodinamici nella zona del paraurti posteriore contribuiscono inoltre alla stabilità e all’efficienza.
Dentro cambia tutto: display da 14 pollici e Hidden Switches
L’intervento sull’abitacolo è decisamente più evidente.
Il nuovo NX adotta un cruscotto orizzontale ispirato alle più recenti Lexus ES e TZ, progettato per aumentare la percezione dello spazio e migliorare contemporaneamente la visibilità del guidatore.
La strumentazione digitale da 12,3 pollici e il nuovo display multimediale da 14 pollici sono disposti sullo stesso asse visivo, così da limitare i movimenti necessari per consultare le informazioni durante la guida.
Una linea luminosa continua attraversa inoltre la plancia fino ai pannelli delle portiere.
Debuttano anche i Responsive Hidden Switches, comandi normalmente nascosti che si illuminano quando la mano si avvicina e restituiscono un feedback fisico durante l’utilizzo.
Lexus Sensory Concierge porta profumi, luci e musica a bordo
Tra le novità più particolari c’è il Sensory Concierge, previsto di serie sugli allestimenti superiori.
Il sistema coordina illuminazione interna, musica, climatizzazione, profumazione dell’abitacolo e temperatura dei sedili per creare differenti atmosfere.
Attraverso il sistema multimediale è possibile scegliere fra tre modalità: Inspire, Radiance e Revitalise. L’illuminazione mette a disposizione 50 colori, oltre a motivi cromatici dinamici.
Per sviluppare le profumazioni utilizzate dal sistema, Lexus ha collaborato con Givaudan.
Lexus NX 450h+, batteria da 23 kWh e 307 CV
Le modifiche più importanti si trovano però sotto la carrozzeria.
La nuova generazione della tecnologia ibrida Lexus integra unità di controllo della potenza e trasmissione in un unico elemento compatto, seguendo un principio analogo a quello dell’eAxle utilizzato sui modelli elettrici del marchio.
La soluzione permette di risparmiare 10 kg e ridurre l’altezza del sistema di 10 cm, contribuendo ad abbassare il baricentro. Nell’inverter vengono inoltre impiegati semiconduttori in carburo di silicio per contenere le dispersioni energetiche.
Sul NX 450h+ Plug-in Hybrid, la capacità della batteria agli ioni di litio aumenta del 30%, passando da 18 a 23 kWh.
La potenza complessiva cresce contemporaneamente da 292 a 307 CV, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 6,3 secondi.
La batteria viene installata completamente sotto il pianale e utilizza una nuova disposizione trasversale delle celle, soluzione pensata anche per incrementare la rigidità laterale della struttura.
Oltre 100 km in elettrico e ricarica DC in 30 minuti
L’autonomia elettrica del nuovo NX 450h+ cresce di quasi il 40% e supera 100 km, secondo i dati provvisori ancora in fase di omologazione.
Ma la vera novità è un’altra.
Il nuovo NX diventa il primo Plug-in Hybrid Lexus compatibile con la ricarica rapida DC, prevista di serie su tutte le versioni del 450h+.
Secondo i dati comunicati dal costruttore, per passare dal 10 all’80% della batteria servono circa 30 minuti.
Una scelta che avvicina ulteriormente l’utilizzo quotidiano della versione PHEV a quello di una vettura completamente elettrica, pur mantenendo la presenza del sistema ibrido per i viaggi più lunghi.
La presa di ricarica dispone inoltre di uno sportello ad azionamento elettrico.
Anche il Lexus NX 350h diventa più leggero
Novità anche per il Full Hybrid.
La batteria agli ioni di litio del NX 350h utilizza la stessa struttura prevista sulla nuova ES 350h, accompagnata da un sistema di raffreddamento rivisto.
La riduzione del numero delle celle permette soprattutto di abbassare il peso della batteria da 32,7 a 23,5 kg.
Gli interventi sul sistema elettrico contribuiscono a migliorare l’accelerazione, mentre la capacità di traino sale, come sul Plug-in, a 1.500 kg.
Lexus prevede inoltre valori di CO₂ particolarmente contenuti per entrambe le motorizzazioni, anche se i dati definitivi dovranno essere confermati al termine dell’omologazione.
Quattro allestimenti per il nuovo Lexus NX
La gamma viene articolata, a seconda del mercato, negli allestimenti Business, Premium+, Luxury e F-SPORT.
Già la dotazione standard comprende fari all-weather, sedili anteriori riscaldabili e regolabili elettricamente, volante riscaldato con regolazione elettrica, portellone motorizzato, strumentazione da 12,3 pollici, display multimediale da 14 pollici e ultima generazione del Lexus Safety System+.
Il NX 450h+ aggiunge anche una presa AC da 1.500 W, attraverso la quale la vettura può essere utilizzata come fonte di alimentazione mobile.
Premium+ introduce ulteriori dotazioni dedicate a comfort e assistenza, mentre Luxury comprende tra l’altro cerchi da 20 pollici, pelle, sedili posteriori riscaldati, head-up display e Smart Comfort Pack con Sensory Concierge.
Con questo aggiornamento Lexus non si limita quindi a ritoccare uno dei suoi SUV più importanti. Il salto compiuto dal 450h+, soprattutto grazie agli oltre 100 km in elettrico e alla ricarica rapida DC, mostra come il Plug-in Hybrid possa evolvere per coprire una parte sempre maggiore degli spostamenti quotidiani senza utilizzare il motore termico.
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