Volkswagen ha presentato la nuovissima settima generazione del Transporter, che sfoggia un design inedito e segna passi avanti a livello di spazio, carico utile e capacità di traino. Tocco vezzoso, a catalogo c’è anche un maggior assortimento di colorazioni. La tavolozza include tinte più allegre per personalizzare il mezzo, cosa che non guasta anche in un furgone da lavoro/tempo libero di medie dimensioni.

L’imbarazzo della scelta

Si possono avere tre tipologie di propulsori: un turbodiesel con potenza che varia tra 110 e 170 CV, un ibrido plug-in con circa 230 CV o un terzetto di motori elettrici. Questi sviluppano da 136 a 286 CV e un domani potranno essere accoppiati anche a una batteria più piccola.

Sulla maggior parte delle versioni ci sono un cambio automatico a otto velocità e la trazione anteriore, con la trazione integrale disponibile a richiesta. Il nuovo Transporter può anche trasportare più peso, con la massa totale che arriva a 2,8 tonnellate (0,3 t in più rispetto al suo predecessore).

Ha messo su una taglia

Esternamente, la carrozzeria squadrata è cresciuta di 146 mm in lunghezza e 128 mm in larghezza. Dal canto suo, l’altezza si trova ancora sotto i due metri, quindi i ponti bassi dovrebbero continuare a causare solo un aumento minimo della pressione sanguigna. Altri segni particolari includono firme luminose ridisegnate e un assortimento di cerchi in lega da 17 e 19 pollici. Non sembra male, vero? Gradevole e rassicurante.

Il trasformista

E, come con qualsiasi altro Transporter, Volkswagen offrirà diverse varianti di carrozzeria: “Kombi” (trasporto passeggeri), “Panel Van” (vano di carico aggiuntivo per merci) e un “Caravelle” a nove posti. Le possibilità di personalizzazione includono una maggiore lunghezza del passo o tetti più alti. Pertroppo – sigh – VW non fa alcuna menzione di una versione a 23 finestrini, ma ci sarà un allestimento “Pan America” ​​dal sapore rétro. Le possibilità di personalizzazione si estendono agli interni, praticamente configurabili a piacimento. Di serie ci sono un volante multifunzione, un cluster digitale da 12 pollici e uno schermo di infotainment da 13 pollici.

Piccole astuzie

La leva del freno a mano è stata abbandonata per un interruttore, mentre un pulsante di arresto/avvio sostituisce una chiave convenzionale. Dubitiamo che qualcuno ne sentirà la mancanza. La Volkswagen ha anche introdotto portabicchieri e vani portaoggetti extra. C’è poi un po’ più di spazio per porte USB aggiuntive, che hanno una potenza totale fino a 230 V, e fino a 14 altoparlanti. A questo punto tanto vale cancellare quei biglietti per Kendrick Lamar…

Il listino prezzi è ancora in via di definizione.

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