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Renault 5 Turbo 3E: l’icona rally diventa elettrica

Con la 5 Turbo 3E, Renault rievoca la leggenda dei rally: 540 CV elettrici, design aggressivo e una produzione esclusiva.

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La Renault 5 Turbo 3E è l’erede spirituale di una delle auto più iconiche degli anni ’80: la R5 Turbo, protagonista assoluta del Gruppo B rally. All’epoca stupiva con i passaruota allargati e il motore turbo piazzato dietro i sedili. Oggi ritorna sotto una nuova veste, spinta da una tecnologia elettrica all’avanguardia e da una potenza che lascia senza fiato: 540 CV distribuiti da due motori collocati direttamente nei mozzi delle ruote posteriori.

Questa reinterpretazione moderna non è solo un tributo nostalgico, ma una dichiarazione di intenti: Renault vuole dimostrare che elettrico non significa noioso, e la Turbo 3E ne è la prova più estrema.

Renault 5 Turbo 3E, motori elettrici integrati

Con carrozzeria in carbonio e telaio sviluppato da Alpine, la 3E colpisce già dalle proporzioni: corta, bassa e larghissima, al punto da avere la stessa carreggiata di una Lamborghini Aventador. L’effetto è quello di un’auto compatta con un’impronta stradale da supercar, pronta a divorare curve e rettilinei con uno stile unico.

Il cuore del progetto sono i motori elettrici integrati nei mozzi posteriori: una scelta insolita che garantisce controllo digitale preciso dell’asse, reattività immediata e la possibilità di gestire derapate e trasferimenti di carico con una semplicità inedita. La potenza complessiva di 540 CV e la coppia istantanea trasformano questa hatchback radicale in un’arma da rally pronta per l’era elettrica.

Durante i test su strade leggendarie della Corsica, il comportamento ha già mostrato tutto il potenziale: accelerazioni brucianti (0-100 km/h in meno di 3,5 secondi), frenate violentissime e una tendenza al sovrasterzo che richiama l’anima spettacolare della sua antenata. Alcuni affinamenti restano da completare, come l’assetto sulle asperità più marcate o la perfetta sincronia tra i due motori, ma la base è solidissima.

L’abitacolo è coerente con lo spirito del progetto: due sedili a guscio in carbonio, rollbar colorato e un volante derivato da Alpine con doppi schermi digitali da 10”. Spicca il freno a mano idraulico, pensato per derapate da manuale, mentre la possibilità di personalizzare interni e livree rende ogni esemplare unico. Non mancano dettagli comuni alle Renault di serie, ma reinterpretati con colori e materiali dedicati.

Prodotta in 1.980 unità, come tributo all’anno di nascita della prima Turbo, la 5 Turbo 3E ha un prezzo di partenza di circa 135.000 sterline, che può crescere fino a 200.000 a seconda delle opzioni. Una cifra importante, ma giustificata dall’esclusività e dal carattere assolutamente unico di questa “superhatch”.