Nel 2022 il prototipo Audi A6 e-tron aveva acceso le speranze degli appassionati di vedere una futura RS6 elettrica. Linee muscolose, cerchi enormi e diffusore pronunciato lasciavano intuire l’arrivo di una superwagon a batterie. Ora però arriva la conferma: il progetto RS6 e-tron non vedrà la luce.

Secondo fonti interne, la gamma A6 elettrica resterà guidata dall’attuale S6 e-tron, capace di 543 CV e uno 0-100 km/h in 3,9 secondi. Non si tratta di limiti tecnici: Audi ha già in listino la RS e-tron GT Performance da 923 CV e 2,5 secondi nello scatto da 0 a 100. La questione è puramente commerciale: la domanda non ha giustificato ulteriori investimenti in una RS6 elettrica da oltre 700 CV, soprattutto in un mercato che ha rallentato la corsa all’elettrificazione totale.

Il futuro della RS6: V8 e ibrido in arrivo

Il marchio RS non intende comunque abbandonare la sua icona. La gamma Audi è oggi sdoppiata: da un lato l’A6 e-tron, su piattaforma elettrica e con versioni Sportback e Avant; dall’altro la classica A6 con motori benzina, diesel e ibridi. Proprio questa seconda linea darà vita alla prossima RS6.

I prototipi camuffati già in fase di test lasciano pochi dubbi: la RS6 continuerà a proporre carreggiate allargate, scarichi ovali e l’inconfondibile look aggressivo. Non è escluso che sotto il cofano resti il V8 biturbo, differenziandosi dalla futura RS4 – ribattezzata RS5 – che adotterà un V6 ibrido plug-in.

In più, Audi potrebbe attingere al vasto portafoglio tecnico del Gruppo Volkswagen, utilizzando l’“Ultra Hybrid” già visto su Bentley Continental GT, Porsche Panamera Turbo S e Lamborghini Urus SE. In questo scenario, la prossima RS6 potrebbe superare i 780 CV, ponendosi come rivale diretta della BMW M5 Touring. Un peso attorno alle 2,5 tonnellate non la renderebbe certo leggera, ma resterebbe comunque più agile di un’ipotetica RS6 e-tron mai nata.

Leggi anche: Nissan Z Heritage Edition 2026: il tributo moderno alla storica 300ZX