Il mondo è ben più grande dell’Europa, infinitamente più grande dell’Italia. Ciò che piace da noi può non essere gradito altrove: vale per la moda, per la cucina e ovviamente anche per le auto. E se ciò che avete appena letto può sembrarvi una banalità provate a cercare quali sono stati i commenti, in Europa, quando BMW ha deciso di introdurre il “mega” doppio rene; per non dire di quando M ha abbracciato l’elettrificazione. Delusione, rabbia, previsioni di sventura per il marchio che tradiva la tradizione: erano questi i sentimenti più diffusi. Bene, ora andate a vedere quali sono i risultati di vendita su scala globale della Casa bavarese (vi facilito il compito: migliori di quelli di Mercedes e Audi, e tanto basta) e tenetevi forte perché la notizia più clamorosa è un’altra: la BMW M più venduta nel mondo è la i4 M50. Elettrica e con il doppio rene “incriminato”. Al secondo posto, un SUV ibrido plug-in, l’XM.

Quasi 200.000 in un anno

Nello specifico dei numeri, BMW M GmbH ha registrato 177.257 veicoli venduti nell’anno finanziario 2022: un valore da record, in aumento dell’8,4% rispetto all’anno precedente. Il traguardo simbolico delle 200.000 unità sarebbe stato probabilmente alla portata, se i ben noti problemi di fornitura e di logistica non avessero afflitto l’automotive anche nel 2022. I più grandi estimatori di BMW M si sono dimostrati ancora una volta i clienti USA, seguiti dai tedeschi e dai britannici.

La prossima frontiera sono i 4 motori

La rinuncia al sound è di quelle pesanti, però i motori elettrici hanno diverse frecce al proprio arco. La più “banale” è quella della potenza e ancor più della coppia, peraltro immediatamente disponibile. La più raffinata è quella di consentire un controllo totale sull’erogazione, ruota per ruota. Sì perché BMW M ha ormai intrapreso la strada dei 4 motori: nel 2023 intensificherà i test del sistema integrato di controllo della dinamica di guida e della trazione integrale elettrica M xDrive, con appunto quattro motori elettrici.