La strategia del nuovo Nio EL8 pare essere duplice: stupire e strapazzare pilota e occupanti con potenza e coppia mozzafiato, quindi lasciarli recuperare nel massimo relax. 

Le prestazioni della Nio EL8

Innanzitutto, partiamo dalle prestazioni: la Nio EL8 abbina un motore anteriore da 245 CV con un’unità da 408 CV al posteriore, per un totale complessivo di circa 650 CV e 850 Nm. Per accelerare da 0 a 100 km/h ci vogliono 4,1 secondi, appena un battito dietro la MG4 XPower (molto più piccola e leggera). Anche i freni anteriori a sei pistoncini promettono una grande potenza frenante.

E questo mentre trasporta un’enorme batteria da 100 kWh (esiste un’alternativa con autonomia standard da 75 kWh), necessaria per spingere l’EL8 per 510 km con una sola carica. A ben vedere ci si potrebbe anche aspettare di più, dato che il coefficiente di resistenza aerodinamica dichiarato è di appena 0,25.

Zona benessere

All’interno è possibile scegliere tra due layout a sei posti, resi possibili da 5.099 mm di lunghezza, 1.750 mm di altezza e 2.199 mm di larghezza (specchi inclusi), oltre che da un passo di 3.070 mm. Il primo ha sedili posteriori regolabili in 14 direzioni; il secondo è dotato di poltrone regolabili in 12 direzioni e di un frigorifero “intelligente”. Tutto è rifinito in materiali sostenibili: rattan, cuscini in schiuma di soia, pelle sintetica Haptext, canna da zucchero, olio di ricino… è tutto lì dentro. C’è anche un sistema di fragranze per auto assieme a un’illuminazione ambientale a LED “a cascata” e un sistema audio surround con 23 altoparlanti e 2.300 W.

Il vetro laminato e più di 50 interventi mirati di insonorizzazione sono studiati per escludere il mondo esterno, mentre le sospensioni pneumatiche a doppia camera, il controllo continuo dello smorzamento e pneumatici antirumore fanno gioco di squadra per rendere l’ambiente il ​​più silenzioso possibile. I cerchi da 20 pollici sono di serie, con le misure 21 e 22 opzionali.

Qualcos’altro da notare? Più aiuti alla sicurezza di quanti tu possa immaginare, un HUD da 16,3 pollici e un display centrale da 12,8 pollici, LED a matrice adattiva multi-raggio, LiDAR (con rilevamento fino a mezzo chilometro) e 2.000 kg di capacità di traino. Ah, e un bagagliaio da 810 litri se si abbassano i sedili della terza fila.

La Nio EL8 sarà lanciata inizialmente in Danimarca, Germania, Paesi Bassi, Norvegia e Svezia, prima che vengano fatte valutazioni su come muoversi nel resto d’Europa.

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