Non chiamatelo semplice restyling. Con la Volkswagen ID.3 Neo la compatta elettrica tedesca affronta una trasformazione decisamente più importante: cambiano l’aspetto esterno, l’abitacolo, il sistema di propulsione, le batterie e buona parte della tecnologia di bordo.
Il debutto commerciale è fissato per il 13 agosto 2026 nel Regno Unito, primo mercato indicato nel comunicato Volkswagen. Ed è proprio per il mercato britannico che sono stati annunciati prezzi e allestimenti: il listino parte da 33.080 sterline. Al momento il materiale diffuso non fornisce invece indicazioni relative a prezzi e disponibilità in Italia.
Un nuovo volto per la Volkswagen ID.3 NEO
La ID.3 Neo resta immediatamente riconoscibile, ma Volkswagen ha lavorato parecchio sulla pulizia delle forme. La carrozzeria viene ora suddivisa visivamente in tre livelli orizzontali e spariscono il tetto e il portellone neri che caratterizzavano il modello precedente.
Davanti troviamo nuovi fari LED più sottili, collegati da un elemento trasversale rivestito in vetro. Sugli allestimenti Style, la parte inferiore della fascia è illuminata in modo continuo e si accende anche il logo VW centrale.
Sopra i proiettori compaiono inoltre sottili elementi LED che Volkswagen paragona a una sorta di sopracciglio. Una soluzione che avvicina stilisticamente la ID.3 Neo ai modelli più recenti della Casa, come Tiguan e le nuove ID. Polo.
Tra le novità cromatiche debutta anche la tinta Norwegian Sea Blue.
Volkswagen ascolta i clienti e cambia gli interni
È probabilmente dentro che si percepisce maggiormente il cambio di passo. Volkswagen dichiara apertamente di aver utilizzato i feedback dei clienti per ripensare l’abitacolo.
La conseguenza è il ritorno a una maggiore attenzione per i comandi fisici, con pulsanti facilmente individuabili e manopole rotative pensate per rendere più immediato l’utilizzo quotidiano. Diminuiscono anche le superfici in nero lucido, scelta che dovrebbe limitare impronte e riflessi.
Plancia, pannelli delle portiere e sedili utilizzano nuovi materiali, mentre davanti al guidatore troviamo un display da 10,25 pollici, affiancato dal touchscreen centrale da 12,9 pollici.
Curiosa la possibilità di impostare i display in una modalità grafica “retro”, funzione prevista anche sulle future ID. Polo e ID. Cross.
Tre batterie e fino a 628 km di autonomia
La novità tecnicamente più interessante riguarda però le batterie. Volkswagen introduce tre tagli indicati nel comunicato come 50, 58 e 79 kWh, ognuno dei quali offre un’autonomia superiore rispetto alla corrispondente configurazione precedente.
Con la batteria da 50 kWh la ID.3 Neo dichiara fino a 258 miglia, equivalenti a circa 415 km WLTP, e sviluppa 170 CV (125 kW).
La versione intermedia da 58 kWh porta la potenza a 190 CV (140 kW) e raggiunge 306 miglia, circa 492 km.
Al vertice troviamo la batteria da 79 kWh, associata a un motore da 231 CV (170 kW). In questo caso l’autonomia dichiarata arriva a 390 miglia, vale a dire circa 628 km nel ciclo WLTP.
Anche le prestazioni cambiano: lo 0-62 mph, sostanzialmente lo 0-100 km/h, richiede rispettivamente 8,6, 8 e 7,1 secondi.
Ricarica fino a 183 kW
Le differenze riguardano anche la potenza massima accettata in corrente continua.
La batteria da 50 kWh arriva a 100 kW, quella da 58 kWh a 105 kW, mentre la versione da 79 kWh raggiunge 183 kW.
Secondo i dati Volkswagen, il passaggio dal 10 all’80% richiede rispettivamente 24, 26 e 29 minuti. La batteria più grande, quindi, accetta molta più potenza ma necessita di qualche minuto aggiuntivo a causa della maggiore capacità complessiva.
La nuova volkswagen ID.3 NEO è disponibile anche con one-pedal
Tra le nuove funzioni debutta anche la guida one-pedal. Rilasciando l’acceleratore, l’auto sfrutta la frenata rigenerativa per recuperare energia e può rallentare fino all’arresto completo.
Evolvono contemporaneamente i sistemi di assistenza. Il nuovo Connected Travel Assist può riconoscere i semafori e, quando equipaggiata con il sistema opzionale, la ID.3 Neo è in grado di fermarsi automaticamente davanti a un semaforo rosso.
Il Lane Assist interviene invece oltre i 65 km/h quando rileva un abbandono involontario della corsia, applicando correzioni allo sterzo e avvisando il conducente attraverso vibrazioni del volante.
Innovision e Vehicle-to-Load
Completamente nuovo anche il sistema di infotainment Innovision, sviluppato per migliorare velocità, facilità d’uso e integrazione con i dispositivi personali.
È previsto inoltre uno store interno dal quale sarà possibile aggiungere applicazioni e funzionalità, compresi alcuni giochi.
Interessante soprattutto la funzione Vehicle-to-Load (V2L). Attraverso un adattatore opzionale, la presa di ricarica della ID.3 Neo può trasformarsi in una sorgente elettrica da 3,6 kW, sfruttando la batteria ad alta tensione per alimentare dispositivi esterni. Volkswagen cita, per esempio, barbecue elettrici ed e-bike.
Life, Style e Style Launch Edition
Sul mercato britannico la gamma iniziale sarà articolata in tre allestimenti.
La Life comprende di serie cruise control adattivo, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, retrocamera, navigatore, assistente vocale IDA, ricarica wireless dello smartphone e cerchi da 18 pollici.
La Style aggiunge, tra le altre cose, cerchi da 19″, fari IQ.LIGHT LED Matrix, pompa di calore, volante e sedili anteriori riscaldabili, vetri posteriori oscurati, illuminazione ambiente e sedili sportivi comfort rivestiti in ArtVelours.
Infine la Style Launch Edition, proposta in serie limitata, aggiunge head-up display, tetto panoramico in vetro, sedili anteriori elettrici con funzione massaggio, Travel Assist 3.0 e Park Assist Pro, che comprende funzioni di parcheggio remoto e con memoria.
Nel Regno Unito i prezzi partono dalle 33.080 sterline della Life con batteria da 50 kWh e arrivano alle 40.000 sterline della Style da 79 kWh. La Style Launch Edition da 58 kWh costa invece 39.750 sterline.
La Volkswagen ID.3 Neo rappresenta quindi molto più di un aggiornamento estetico della compatta elettrica. Il salto fino a circa 628 km di autonomia, insieme alla nuova interfaccia, ai comandi ripensati e a funzioni come one-pedal e V2L, interviene proprio sui punti che oggi pesano maggiormente nella scelta di un’elettrica.
Per capire quanto sarà competitiva dalle nostre parti resta però un’informazione fondamentale: Volkswagen non ha ancora indicato nel materiale fornito gamma, data di commercializzazione e prezzi per il mercato italiano.
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