Sportivo nel senso più autentico non lo sarà mai, né si può pretendere che possa diventarlo: con 194 cm di altezza è ovvio che l’ID. Buzz punti prima di tutto a offrire la massima volumetria interna rispetto ai 471 cm di lunghezza e ai 199 di larghezza. Detto questo, e alla luce proprio dei “pesi massimi” che è in grado di spostare, qualche CV e Nm in più non guastano; ancor meglio se distribuiti su tutte e quattro le ruote. Ecco dunque, come per ID.4 e per ID.5, e per tutte le elettriche sportive del marchio, l’ID.Buzz GTX, ovvero il più potente della gamma. 250 kW di potenza, quindi 340 CV, erogati da due motori; uno per le ruote anteriori e uno per quelle posteriori. Altri segni particolari sono gli interni rivisti, le nuove colorazioni e gli optional dedicati.

Dopo la GTX, il passo lungo

Fortunatamente, Volkswagen ha già nel cassetto un’altra novità molto interessante per le famiglie allargate e per chi voglia trasportare oggetti particolarmente lunghi: la versione a 7 posti. La lunghezza totale crescerà di circa 30 centimetri e i posti passeranno da 5 a 7; con l’ultima fila di sedili rimossa, la capacità del bagagliaio non è ancora stata resa nota ma aumenterà considerevolmente, così come il passo. A proposito: la versione a 7 posti punterà molto di più sulla flessibilità rispetto a quella a 5 posti, che dietro ha una classica fila di sedili che si può abbattere nelle porzioni 60:40 e non può essere rimossa.

Altre evoluzioni

E non è ancora finita perché nel 2023 Volkswagen dovrebbe presentare un altro grande classico in questa fascia di mercato, ovvero la versione California, quella camperizzata. Ricapitolando, entro i primi mesi del 2024, la gamma dell’ID. Buzz si articolerà sulle seguenti versioni: Cargo, 5 posti, 7 posti, GTX e, appunto California. Inoltre, chi volesse l’ID.Buzz a trazione integrale ma non ama i toni sportivi della GTX, oppure banalmente vuole risparmiare qualcosa, tra fine 2023 e inizio 2024 dovrebbe avere l’ID.Buzz che fa il caso suo.