Per riportare in vita un’icona servono tecnica, credibilità e una visione precisa. È questa la filosofia che ha guidato Boreham Motorworks nello sviluppo della nuova Ford Escort RS, una reinterpretazione contemporanea della leggendaria Mk1 che non si limita a riprodurne le forme, ma ne reinterpreta lo spirito con soluzioni moderne e prestazioni da vera sportiva.
Realizzata con il supporto ufficiale della Casa Madre, questa speciale Ford Escort RS nasce da un progetto che il costruttore britannico definisce “Continumod”, una sintesi tra continuità storica e innovazione tecnica. Il risultato è una vettura che richiama immediatamente le Escort protagoniste dei rally internazionali, ma che sotto la carrozzeria nasconde una meccanica completamente nuova.
Uno degli aspetti più sorprendenti riguarda il peso. Grazie a una struttura realizzata su misura e all’utilizzo mirato della fibra di carbonio per elementi come cofano e portellone, la nuova Escort RS ferma l’ago della bilancia a soli 895 chilogrammi a secco. Un dato che rappresenta la base ideale per costruire un’auto pensata esclusivamente per il piacere di guida.
Una Ford Escort RS costruita per esaltare il pilota
La gamma motori prevede due interpretazioni molto diverse dello stesso concetto. La prima punta sulla tradizione con un quattro cilindri Twin Cam da 1,8 litri capace di sviluppare 185 CV e 180 Nm di coppia. Abbinato a un cambio manuale a quattro rapporti, questo propulsore è in grado di raggiungere gli 8.500 giri al minuto, offrendo una guida coinvolgente e dal sapore autenticamente analogico.
Per chi desidera qualcosa di ancora più esclusivo, Boreham propone il nuovo motore aspirato TEN-K. Si tratta di un quattro cilindri da 2,2 litri che eroga ben 330 CV e raggiunge il limitatore a 10.000 giri. Un valore ormai rarissimo nel panorama automobilistico moderno, soprattutto considerando l’assenza della sovralimentazione.
Il motore utilizza tecnologie avanzate come la lubrificazione a carter secco e un innovativo processo produttivo che combina fusione tradizionale e componenti stampati in 3D. Il peso complessivo dell’unità è di appena 85 chilogrammi. La trasmissione è affidata a un cambio manuale a cinque marce con schema racing e prima marcia posizionata in basso a sinistra.
Una restomod a tiratura limitata
Pur mantenendo un aspetto fortemente ispirato alle celebri vetture da competizione degli anni Sessanta, la Escort RS by Boreham adotta una piattaforma profondamente rivista. All’anteriore troviamo uno schema MacPherson sviluppato su un telaietto completamente nuovo che ha consentito di aumentare il passo di 30 millimetri.
Al posteriore spicca invece un sofisticato ponte rigido costruito utilizzando alluminio e titanio. Questa soluzione permette una drastica riduzione delle masse non sospese rispetto alle Escort da corsa originali, migliorando precisione e risposta della vettura. A completare il quadro tecnico c’è un differenziale autobloccante progettato per garantire la massima motricità anche nelle condizioni più impegnative.
I cerchi da 15 pollici montano pneumatici a sezione differenziata, mentre l’impianto frenante prevede pinze anteriori a quattro pistoncini abbinate a dischi da 300 mm. Per gli appassionati della guida su fondi a bassa aderenza è disponibile anche un tradizionale freno a mano meccanico.
L’abitacolo segue la stessa filosofia del progetto: essenziale ma estremamente curato. La strumentazione analogica è integrata in una struttura in carbonio e ogni elemento viene personalizzato sulle caratteristiche fisiche del cliente. Sedili, volante e posizione di guida sono infatti sviluppati su misura.
La produzione sarà limitata a soli 150 esemplari destinati ai mercati internazionali, con possibilità di scegliere la guida a destra o a sinistra. Un’esclusività che si riflette inevitabilmente nel prezzo: per portarsi a casa questa reinterpretazione della Escort Mk1 RS occorrono circa 345.000 euro prima delle personalizzazioni. Una cifra importante, ma destinata a non spaventare chi cerca una delle più affascinanti celebrazioni moderne della storia sportiva Ford.
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