Per uno scherzo del destino, il nome Aztec sembra sempre essere affibbiato ad auto dallo stile bizzarro. Forse ricorderete la strana monovolume della Pontiac, ma prima di quella c’era la ItalDesign Aztec di Giorgetto Giugiaro, che vedi qui.

La ItalDesign Aztec e le sue sorelle

Svelata al Salone dell’automobile di Torino nel 1988, la Aztec faceva in realtà parte di una serie di tre concept, insieme alla space wagon Asgard e alla coupé Aspid, che erano stati progettati per celebrare il 20° anniversario della ItalDesign.

La Aztec era un po’ folle, con una specie di layout barchetta a due posti separati per il guidatore e il passeggero. Gli interni presentavano un computer di bordo decisamente futuristico sul lato del passeggero e molti, molti pulsanti.

All’esterno, le carenature laterali presentavano “pannelli di servizio” che venivano attivati ​​da codici a tre cifre e includevano un rubinetto di scarico dell’olio, un portautensili e un sistema di martinetti idraulici.

Non si trattava solo di un concetto statico. L’Aztec era alimentata da un motore Audi Turbo Quattro a cinque cilindri che inviava la sua potenza a tutte e quattro le ruote tramite un cambio a cinque marce. Il sistema di trazione integrale stesso apparentemente proveniva da una Lancia Delta e la velocità massima teorica era di oltre 240 km/h.

Tale e quale

A quel tempo, l’industriale giapponese Mario Myakawa apprezzò così tanto il concept che decise di metterlo in produzione. La sua azienda Compact inizialmente commissionò 50 unità per i mercati giapponese ed europeo, ma ne furono costruite meno di 25.

Questa particolare auto è il telaio numero 12 di quella serie e ci è stato detto che è stata esposta allo Shanghai Automotive Museum tra il 2011 e il 2015.

È stata recentemente importata negli Stati Uniti e sottoposta a un adeguato restyling meccanico, e ora è all’asta presso la Broad Arrow Auctions al Monterey Jet Center. La stima? Tra i 250.000 e i 300.000 euro. 

Immagini: Broad Arrow Auctions

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