Saab 92
La prima vettura di serie Saab arrivò nel 1949 con la sua forma aerodinamica a goccia, seguendo il meraviglioso prototipo Ursaab. La 92 gestiva un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,35 ed era spinta da un motore a due tempi da 25 CV (più o meno).
Saab 99 Turbo
La prima Saab dotata di turbocompressore, un’auto che avrebbe segnato le future scelte motoristiche dell’azienda. Il piccolo turbo Garrett montato sul motore Triumph a quattro cilindri inclinati da 2,0 litri della 99 aumentava la potenza a circa 135 CV.
Saab 96 Sport
Le Saab 96 preparate per i rally dei primi anni Sessanta non erano in realtà auto fantastiche. Erano pesanti e sottodimensionate rispetto alle rivali, ma avevano un’arma segreta sotto forma del pilota svedese Erik Carlsson. Ha vinto due volte consecutive il Rally di Monte Carlo e tre volte consecutive il Rally RAC.
Saab 900 Turbo Carlsson
Con il nome di Erik Carlsson e un bodykit esagerato, la Carlsson è stata la 900 Turbo definitiva, con solo 600 esemplari costruiti per il mercato britannico tra il 1990 e il 1992. Tutte presentavano carrozzerie a tre porte, 185 CV e un audace spoiler a coda di balena.
Saab Sonett I
La Sonett I degli anni Cinquanta era una roadster a due posti con telaio in alluminio e motore 3 cilindri da meno di 60 CV. Era stata pianificata una produzione di 2.000 auto, ma quando i regolamenti sportivi cambiarono il progetto fu scartato con la costruzione di sole sei auto.
Saab Sonett III
La Saab Sonett III arrivò nel 1970 con fari a scomparsa e un motore Ford V4 da circa 65 CV. Con un tempo da 0 a 100 km/h in 13 secondi non era esattamente veloce, ma non è comunque una delle coupé più carine che abbiate mai visto?
Saab 9-3 Viggen
Un’altra Saab con un grande nome e un fantastico bodykit, la 9-3 Viggen ha preso il suo soprannome – che significa “fulmine” in svedese – dall’aereo da caccia Saab 37 Viggen. Anche l’auto era davvero veloce, con una velocità massima di 250 km/h e il contributo allo sviluppo di Tom Walkinshaw Racing.
Saab 9-5 Aero
La prima generazione della 9-5 Aero potrebbe aver avuto gli interni più concentrati sul guidatore e pieni di pulsanti di tutti i tempi. Inoltre aveva un aspetto fantastico, era estremamente affidabile e poteva fare da 0 a 100 km/h in meno di 7 secondi. Di cos’altro avresti mai avuto bisogno?
Saab Aero-X
Una supercar concept a due porte presentata al salone di Ginevra nel 2006, l’Aero-X era alimentata da un V6 biturbo da 2,8 litri che funzionava a bioetanolo e produceva circa 400 CV. Il tetto e le porte si aprivano come la cabina di pilotaggio di un aereo da caccia, e si vociferava addirittura di una possibile entrata in produzione.
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