SUBARU Tecnica International torna ad affrontare una delle gare endurance più dure al mondo confermando la partecipazione alla 24 Ore del Nurburgring 2026. Per il marchio giapponese si tratta della diciassettesima presenza consecutiva nella classica tedesca, dove debuttò nel 2008, con l’obiettivo di conquistare nuovamente la vittoria nella categoria SP4T grazie alla nuova Subaru WRX NBR CHALLENGE 2026.
La vettura deriva dalla WRX S4 di serie ma è stata ulteriormente evoluta per affrontare le difficili condizioni del Nordschleife, circuito lungo circa 25 chilometri caratterizzato da forti dislivelli, curve velocissime e condizioni meteorologiche spesso imprevedibili. Per affrontare una sfida così impegnativa, STI ha lavorato su motore, telaio, aerodinamica e sistemi elettronici mantenendo come base tecnica la Subaru Global Platform, il motore BOXER turbo e la trazione integrale Symmetrical AWD.
Tra gli aggiornamenti principali figura un incremento della potenza massima del 6,5%, ottenuto grazie a una revisione del controllo dei sistemi di sicurezza e all’elettrificazione della wastegate del turbocompressore. Secondo STI, questa soluzione migliora la risposta del turbo e la controllabilità in uscita di curva, aspetto fondamentale sul tracciato tedesco.
Anche il comparto frenante è stato aggiornato con una nuova unità ABS sviluppata internamente, pensata per incrementare stabilità e precisione nelle fasi di staccata più impegnative. Interventi specifici hanno riguardato inoltre sospensioni e geometrie del telaio, con modifiche al centro di rollio per migliorare il contatto della ruota posteriore interna in curva e aumentare grip e stabilità.
Subaru WRX NBR CHALLENGE 2026 evolve per il Nurburgring
La nuova Subaru WRX NBR CHALLENGE 2026 introduce anche affinamenti aerodinamici mirati. STI ha sviluppato nuovi specchietti laterali progettati per migliorare la gestione dei flussi e aumentare la stabilità in percorrenza, elemento particolarmente importante nei tratti ad alta velocità del Nürburgring.
Sotto il cofano lavora il quattro cilindri FA24 BOXER turbo da 2.387 cc, capace di sviluppare 400 CV e 590 Nm di coppia. Il motore è abbinato a un cambio sequenziale a sei rapporti con paddle al volante, mentre il peso complessivo della vettura si ferma a 1.310 kg. L’impianto frenante utilizza pinze anteriori a sei pistoncini e posteriori a quattro pistoncini, mentre i pneumatici FALKEN da competizione sono montati su cerchi BBS da 18 pollici.
A guidare il progetto sarà ancora Masuo Takatsu nel ruolo di Team Director, supportato da Takuya Sawada come Team Manager e da Naoki Shibuya alla direzione tecnica dello sviluppo vettura.
Come da tradizione Subaru, anche l’edizione 2026 vedrà coinvolti tecnici provenienti dalla rete di concessionari giapponesi. Otto specialisti selezionati prenderanno parte direttamente alle operazioni in pista, confermando il legame storico tra Motorsport e sviluppo tecnico del marchio nipponico.
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